Precarga de horquillas de suspensión en un solo lado

Tengo una pregunta sobre las horquillas de suspensión que tienen una perilla de precarga solo en un lado. Creo que tenerlo solo en un lado no es raro, y el otro lado a menudo está equipado con una perilla de bloqueo. Mi pregunta es: ¿por qué hay una perilla de precarga solo en un lado? Particularmente para las horquillas de suspensión helicoidal bastante simples (gama baja) que tienen solo una perilla parece implicar que está precargando solo una de las dos bobinas en la horquilla, mientras que el otro resorte permanecería sin cambios.

1) ¿Es correcta esta suposición (que solo una de las dos bobinas se precarga)?

2) ¿Por qué se hace así? (¿Se haría esto para que la otra bobina aún cubriera la "distancia de hundimiento"?)

3) ¿Precargar solo una de las dos bobinas no provoca una asimetría desfavorable?

Las horquillas suelen ser totalmente asimétricas por dentro. Tengo una horquilla vieja con perillas en ambos lados, pero una de las patas está completamente vacía, la perilla es solo para la óptica ... Todavía funciona perfectamente después de 15 años de abuso casi sin mantenimiento.
Gracias, asumí que las horquillas deben ser simétricas ya que esperaba una alta fricción debido a la deformación al doblarse en una configuración asimétrica. Pero está bien, realmente se reduce a cuánta deformación está ocurriendo realmente. Si la horquilla es muy rígida, como parece estar de acuerdo con lo que aprendo aquí (y de la respuesta a continuación), entonces la deformación es tan pequeña que no importa. Interesante.

Respuestas (1)

1: Su suposición es correcta, sí, solo un lado se "precarga".

2: Se hace así principalmente para ahorrar gastos y porque un ajuste de precarga en ambos lados sería demasiado complicado cuando el ajuste se puede lograr con una sola perilla.

3: Asimetría, sí. Desfavorable, no tanto. Las horquillas están diseñadas para ser muy rígidas donde se supone que no deben suspenderse. Siendo ese el caso, los dos lados siempre deben moverse como una sola unidad, por lo tanto, solo se necesita una precarga porque, en última instancia, la precarga de las horquillas será un promedio entre la precarga de cada lado. Eso significa que se pueden ahorrar gastos y esfuerzos poniendo ajustes en un solo lado que, en última instancia, afectarán a la horquilla en su conjunto.

Como puede ver en la foto de abajo, las partes internas de una horquilla pueden ser muy diferentes según el lado. Las horquillas de suspensión están diseñadas con esos arcos rígidos que permiten que cada lado se mueva solo como una unidad.

Internos Fox Shock

¡Muchos gracias! Esta es una explicación e información muy interesante y útil. Por cierto, también tengo otra horquilla de suspensión, incluso "más asequible" (algunos pueden decir: "barata"), que compré hace un momento, que no tiene perilla de bloqueo, pero sí una perilla de precarga en ambos lados. ¿Esto implicaría que puedo precargar ambos resortes (por separado) y que esta horquilla en realidad es simétrica con dos bobinas, verdad?
Supongo que ese es el caso, sí.
Precarga de horquillas de suspensión en un solo lado
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