Cambio de horquilla rígida a suspensión

https://whitebikes.com/ax-290-ff-20/b/2461/

Esta es mi bicicleta y planeo usar una horquilla de suspensión en ella, la convertí en una bicicleta eléctrica. Mi presupuesto es de aproximadamente 100€/120 dólares. ¿Tiene alguna recomendación sobre qué tipo de horquillas de suspensión debería mirar? Escuché que las horquillas helicoidales necesitan menos mantenimiento en comparación con las neumáticas. No monto senderos mtb duros, etc.

Algunos de los que he mirado yo mismo de 50-100mm de recorrido son de estas marcas de renombre?: Morzocchi txc 2 Zoom Vaxa 30 595S

No pedí modelos específicos, solo vinculé lo que busqué yo mismo. En general, pido recomendaciones para la horquilla de suspensión. Además, tu hilo no responde a mi pregunta.
@Criggie Para ser justos, la pregunta tal como está redactada actualmente es qué tipo de horquilla, bobina o gas, es mejor para sus necesidades. La segunda parte que pregunta sobre las marcas probablemente esté fuera de tema.
No creo que puedas conseguir una nueva horquilla rígida que valga la pena montar por esa cantidad

Respuestas (3)

El tipo de horquilla que elija tenderá a basarse en su estilo de conducción, presupuesto y lo que funcione en su bicicleta.

Podría ser bueno considerar las horquillas de suspensión para bicicletas eléctricas

Si bien las horquillas de bicicletas eléctricas siguen siendo en gran medida las mismas que sus contrapartes regulares, es importante reconocer que las bicicletas eléctricas son ligeramente diferentes. Las horquillas de suspensión de bicicletas eléctricas generalmente están diseñadas para brindar una comodidad adicional, en lugar de una amortiguación real fuera de la carretera. Dado su uso previsto, a menudo son más asequibles que las horquillas de suspensión normales, ya que cuentan con diseños menos complejos.

bikester.co.uk (no es una recomendación para este sitio o sus productos)

Tipo de horquilla de suspensión: neumática frente a bobina

Aire

Ventajas:

  1. Generalmente más ligero que la bobina
  2. Fácil de ajustar
  3. Especialmente bueno para cross country o trial.

Contras:

  1. Tasa de resorte progresiva: cuanto más se comprime, más rígido se vuelve, no tan suave en los grandes golpes. Este problema se ha solucionado en algunas horquillas/amortiguadores de aire.
  2. Fricción: la fuerza necesaria para iniciar el ciclo de compresión puede ser alta. Este problema se ha solucionado en algunas horquillas/amortiguadores de aire.
  3. Generalmente más difícil de mantener que la bobina
  4. Generalmente más caro que la bobina

Bobina

Ventajas:

  1. Tasa de resorte lineal
  2. Sensación generalmente más suave incluso en los golpes más grandes.
  3. Generalmente más barato
  4. Generalmente más fácil de mantener que el aire

Contras:

  1. Más difícil de ajustar: las versiones muy económicas no tienen ningún ajuste
  2. Generalmente más pesado que el aire.

Resumido de:
http://www.bikeroar.com/tips/coil-vs-air-mountain-bike-forks
https://enduro-mtb.com/en/best-mountain-bike-suspension-fork-2021- revisar/

+1 - El pro / contra "Más difícil de ajustar" debe enfatizarse y tal vez expandirse: con horquillas helicoidales baratas, los resortes alternativos generalmente no están disponibles, por lo que no se pueden ajustar. Si los resortes están disponibles, el ajuste significa comprar resortes nuevos, por lo que cuesta. Para una bicicleta de calle / horquillas para mayor comodidad, probablemente no sea un gran problema. Para una bicicleta todoterreno y un ciclista moderadamente competente, debería ser un factor decisivo no tener una selección de resortes para elegir.
Creo que tu primera estafa está un poco fuera de lugar. Una tasa de resorte progresiva es mejor en grandes golpes ya que los puntos de fondo no son tan duros. La linealidad es mejor para golpes más pequeños.
Me doy cuenta de que sacaste ese punto del sitio web Bike Roar. Para respaldar mi afirmación, que proviene de la experiencia, puede leer aquí: enduro-mtb.com/en/setup-guide-mtb-suspension . Para ser claros, las tasas de resorte lineales versus progresivas no son pros o contras, sino preferencias.
Gracias, la bobina parece una mejor opción para mí porque requiere menos mantenimiento y el peso no es un problema porque estoy montando una bicicleta eléctrica.

No creo que tenga mucho éxito al seleccionar una horquilla de suspensión. Mirando la bicicleta, una horquilla de suspensión con exactamente la misma geometría que la suya tendría aproximadamente cero suspensión. Simplemente no hay espacio para una horquilla de suspensión sin cambios en la geometría. Si cambia a una horquilla de suspensión, cambiará la geometría de su bicicleta, lo que afectará las características de dirección. Por ejemplo, se cambia el ángulo del tubo del sillín (por lo que es posible que se quede sin ajuste longitudinal en la tija del sillín), se cambia el ángulo del tubo de la dirección (por lo que el recorrido de la horquilla que afecta las características de la dirección probablemente no sea el previsto por el fabricante de la horquilla). ), la altura del pedalier cambiará (por lo que le resultará más difícil montarlo y desmontarlo debido al aumento de la altura del pedalier).

Cada cuadro tendrá diferentes requisitos para una horquilla. Si ve una horquilla, debe observar cuidadosamente sus dimensiones y analizar cuál será el recorrido de la horquilla y cómo cambiará la altura del eje de pedalier y el ángulo del tubo del sillín. Solo con dicho análisis puede determinar si la nueva geometría de la combinación cuadro/horquilla es aceptable.

Un cuadro de bicicleta diseñado para suspensión habría reducido la altura del tubo de dirección desde el extremo inferior, dejando espacio para la suspensión debajo del tubo de dirección. Para un cuadro de este tipo, la longitud prevista de la horquilla es mayor.

Estoy de acuerdo con usted. Va a ser un dolor de cabeza hacer el trabajo y cambiará la bicicleta de manera inesperada y probablemente negativa.
100% de acuerdo: es por eso que OP debe conservar las piezas que se desprendieron de la bicicleta durante la reparación, para facilitar una reversión posterior.
OP podría cambiar a un 26er por adelantado. A ese precio, OP buscaría piezas usadas, pero puede obtener algunas buenas cosas de segunda mano de 26 "ya que su popularidad ha disminuido. Sin embargo, definitivamente es una frankenbike.
Hmm, entonces te refieres a una rueda más pequeña en la parte delantera como 26'' o 27,5''. Podría ser una buena idea.

La respuesta de Juhist describe correctamente el problema en el que se está registrando en su esfuerzo. Remezclar toda la geometría de su bicicleta no se lleva a cabo a la ligera.

Una cosa que quizás no hayas considerado es un vástago de suspensión. Redshift fabrica uno que está a la venta justo dentro de su punto de precio. Hay otros próximos , y una gran lista de estilos y discursos en CyclingAbout , que incluye algunas desventajas:

¿Por qué debería evitar los vástagos de suspensión?

El mayor problema es que cualquier fuerza hacia abajo en el manubrio resultará en una pérdida de energía. Esto no es bueno para las personas a las que les gusta pararse sobre los pedales, pero no debería ser un gran problema para las personas que pasan la mayor parte del día en el sillín. Un problema que sufrieron los vástagos de suspensión de los 90 fue el movimiento al frenar con fuerza. Supongo que este efecto se reduce en la última generación de productos dado que hay mucho menos recorrido de suspensión.

No creo que la pérdida de energía sea una gran preocupación para un ebiker. Simplemente puede acelerar en lugar de pararse sobre los pedales.

Tenga en cuenta que yo mismo no he usado un vástago de suspensión. Si yo estuviera en tu lugar, invertiría entre 5 y 20 € en un par de guantes de ciclismo antes de gastar 100 € en reorganizar la parte delantera de mi bicicleta.

Creo que la suspensión delantera es imprescindible para ebike. Necesito montar neumáticos con clavos de protección contra pinchazos realmente duros (schwalbe marathon winter plus 50-622) porque la grava afilada solía lijar las carreteras. También peso 85 kg y la bicicleta pesa 23 kg y cuando voy a más de 30 km/h, cada bache, etc., golpea muy fuerte.
Cambio de horquilla rígida a suspensión
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