Jardín de piedras, que son como sandías

En el tipo de rockgarden descrito, puede:

1. Reduzca la tendencia al deslizamiento aflojando la presión sobre el freno delantero . Digámoslo de esta manera: la superficie de la piedra proporciona poca fricción. En algunas circunstancias, la fricción es suficiente para mantener la rueda rodando en línea. Agregue la fricción necesaria para frenar y sobrepasará la fricción disponible. El neumático luego se deslizará hacia donde lo lleve la suma de todas las demás fuerzas.

2. Puede predecir dónde irá el neumático cuando se deslice. Por lo general, irá al espacio entre dos rocas. Por lo tanto, es útil elegir una línea en la que siga el rastro natural dado por esos espacios.

3. Ignorar el deslizamiento . De hecho, es más fácil decirlo que hacerlo, suena raro, lo sé. El punto es que si eliges una buena línea, especialmente una recta, la inercia de tu masa corporal es mayor que la de tu bicicleta. Esto significa que su cuerpo tiende a ir en línea recta, por lo que incluso si su bicicleta se desliza unos centímetros por debajo de usted, no será suficiente para que se baje de la bicicleta de inmediato. Tendrás una fracción de tiempo para reaccionar y volver al punto de equilibrio. Para que esto funcione, tu cuerpo debe viajar en la dirección de la línea que has seleccionado.

Finalmente, la idea general es sentirse como si "flotara" sobre el jardín de rocas, acostumbrarse a la sensación de la bicicleta barriendo un par de pulgadas debajo de usted mientras mantiene un buen agarre firme pero no rígido en el manillar.

Si no se siente cómodo a cierta velocidad, redúzcala y practique. Tener paciencia. Tarde o temprano tu velocidad crecerá y dominarás estas secciones. Además, con la práctica, tus habilidades de selección de línea mejorarán, lo harás más rápido y encontrarás formas de meter la rueda delantera en puntos estratégicos donde no resbalará y esos puntos te servirán para mejorar el control, cambiar de línea o cambiar de rumbo. Recuerda: práctica y paciencia .

En una nota al margen: ¿Alguna vez, de niño, jugaste a correr y de repente pusiste los pies rígidos y te deslizaste por el suelo un par de yardas? No tenías miedo de tal deslizamiento, ¿verdad? ¿Por qué? Ya sabías cómo predecirlo, realmente lo disfrutaste, ¡así que relájate y disfruta de tus jardines!

En primer lugar, es mejor tratar de evitar tales deslizamientos de las ruedas delanteras que tener que reaccionar ante ellos. Eso significa que, en primer lugar, debe intentar andar en una línea en la que reduzca la posibilidad de golpear una piedra de manera que su rueda pueda deslizarse hacia los lados. Los siguientes consejos servirán un poco para ambos propósitos: andar en una línea suave y brindarle una mejor reacción en tales resbalones.

El principio general es "¡Haznos ligeros en la bicicleta!" Cuanto más accidentado se vuelve el terreno, menos duro debe apretar los manubrios y los pedales de su bicicleta; desafortunadamente, esto es un poco contrario a la intuición, ya que normalmente, si las cosas se ponen difíciles, uno se pone más ansioso e intenta controlarlo apretando el agarre.

Entonces, ¿qué quiero decir con "obtener luz"?

Lo más importante es llevar el centro de gravedad un poco hacia atrás para eliminar algo de presión de la rueda delantera. Es bastante complicado especificar exactamente la cantidad, ya que depende mucho de tu posición normal de conducción y de lo bien que sientas los ligeros cambios de tu centro de gravedad. Lo que ciertamente se puede decir es que "muy atrás hasta que tu pecho toque la silla de montar" es demasiado, debería ser más como "echar un poco las nalgas hacia atrás". Esto ya hará que su rueda delantera sea menos propensa a resbalar ya que ya no la fuerza hacia abajo con tanta fuerza. Si la rueda delantera resbala, esta posición desplazada evitará que salgas disparado hacia adelante y pierdas el equilibrio.

Además, no se ponga rígido en las piernas, sino que permanezca flexible aquí. Esto le permitirá mover y dirigir su bicicleta debajo de usted sin tener que mover todo su cuerpo de un lado a otro con cada ligero giro. De esta manera, puedes hacer que tu bicicleta haga slalom entre las piedras mientras mantienes tu cuerpo en un movimiento mucho más recto y estable sobre ella. Además, la técnica de caída del talón discutida aquí será bastante útil para mantener el control de la bicicleta.

Y por último, pero no menos importante: mire hacia adelante e intente encontrar una línea en la que su rueda delantera pueda rodar con el menor contacto posible con obstáculos más grandes. No te preocupes demasiado por la rueda trasera, simplemente rodará hacia atrás y, especialmente con 160 mm de suspensión trasera, no quedará demasiado impresionado por algunas piedras.

cuando el neumático delantero "pisa" el costado de una piedra, luego se desliza hacia abajo

Ser capaz de experimentar y describir lo anterior (en rocas de 20 cm de diámetro) significa que vas muy lento. La velocidad es tu mejor amiga aquí. Mantén una posición de ataque relajada y neutra y deja que tu bicicleta de 160 mm maneje el terreno.