¿Por qué ya no se construyen aviones combinados?

Los aviones Combi son básicamente aviones comerciales modificados que transportan pasajeros y/o carga.

Aunque existen múltiples razones para no utilizar aviones combinados hoy en día, la razón principal es económica.

• En el caso de operaciones mixtas de pasajeros/carga, la carga suele ser unidireccional. El avión estará medio vacío en el vuelo de regreso.
• La conversión de aviones de pasajeros implica algunos cambios estructurales significativos, como abrir una puerta de carga.

Fuente: www.airtransport.cc

• La carga aérea es muy estacional, mientras que el tráfico de pasajeros no lo es (a excepción de algunos picos durante las ocasiones festivas). No tiene mucho sentido desde el punto de vista económico operar aviones combinados, mientras que los aviones de pasajeros y de carga pueden operarse por separado de manera más económica.
• La conversión de la aeronave para transportar carga no consiste simplemente en quitar asientos. implica la modificación/instalación de sistemas de manejo de carga, sistemas de extinción de incendios, etc. Por ejemplo, las paletas de carga aérea están estandarizadas y no se pueden transferir a través de las puertas de la cabina. La figura muestra el trabajo involucrado en la conversión de un Boeing 757

Fuente: staero.aero

• El tráfico de pasajeros de líneas aéreas ha crecido enormemente a lo largo de los años, mientras que la carga aérea no ha experimentado un crecimiento tan robusto. Por lo tanto, tiene sentido concentrarse en un solo sector.

Fuente: centreforaviation.com

Los únicos lugares en los que se utilizan aeronaves combinadas son aquellos en los que es necesario operar dichas aeronaves. En pocas palabras, los aviones combinados pertenecen a otra era del transporte aéreo, mientras que en el presente (y en un futuro cercano), tiene más sentido económico operar aviones especializados de pasajeros y carga.

Si bien las configuraciones combinadas son raras, tienen un lugar, por ejemplo, cuando se operan aviones de fuselaje estrecho en ubicaciones remotas que tienen una demanda de carga que excede lo que se puede poner en el vientre, pero también necesitan transporte de pasajeros.

La configuración de combi más reciente de la que puedo encontrar una fuente es el trabajo realizado en 2008 por Aviation Traders para configurar el avión de turismo de Iron Maiden . En este caso, usaron los rieles de los asientos existentes para montar los accesorios de la tarima para evitar cambios estructurales en el piso, y también están tomando medidas especiales (como bolsas contra incendios de la carga) para mitigar un incendio en el compartimiento de carga de la cubierta principal.

En cuanto a por qué no se hacen de otra manera? Claramente no es economía operativa, al menos para Alaska Airlines, Canadian North, First Air y otros operadores de combi actuales; de lo contrario, ya habrían retirado sus combis. El problema principal, sospecho firmemente, es en realidad el problema no resuelto de la supresión de incendios en los grandes compartimentos de carga clase B de la cubierta principal, como los que se encuentran en los aviones combinados. El trabajo de Aviation Traders en la Clase F tiene como objetivo resolver este problema, que se hizo famoso por el accidente del SAA 295 después de que su cubierta principal clase B experimentara un incendio de origen desconocido que resultó catastrófico.

Creo que el término está siendo un poco mal utilizado :)

Un avión combi no es un tipo de avión que se construya , sino un avión que simplemente se configura para transportar tanto pasajeros como carga.

Alaska es un ejemplo de una aerolínea que usa aviones configurados de esta manera.

Una de las razones por las que no están más extendidos es que inhiben las economías de escala . Son más difíciles de usar de manera efectiva: necesita un propósito especial para ellos.

Además de las respuestas anteriores:

1. Se reforzó la seguridad de la carga desde el 11 de septiembre. En comparación con los aviones solo de carga, la carga en aviones de pasajeros o aviones combinados debe estar restringida y limitada.
2. El cargo por flete aéreo se mantuvo más bajo debido a la gran competencia en el mercado. El negocio de los pasajeros podría ser más rentable si se utiliza el espacio de las aeronaves.