¿Por qué todos los aviones comerciales tienen alfombras?

Al volar me di cuenta de que todos los aviones comerciales en los que he estado utilizan alfombras como revestimiento del suelo. ¿Pero por qué? Si vuela en un avión antiguo, se ve desgastado y es susceptible a las manchas, etc. ¿Por qué no usan una de las opciones de pisos duros como el linóleo?

Supongo que los patrones de las alfombras en los aviones, como la tapicería en otras formas de transporte (por ejemplo, los asientos del tren), probablemente estén diseñados para que las manchas sean menos obvias. Aquí hay un buen artículo de la BBC sobre los asientos de los trenes, que tienen algunas limitaciones similares: bbc.com/autos/story/20160804-why-are-trains-seats-so-hideous
Comodidad y ambiente; la moqueta es lo último que queda que separa un avión de un autobús escolar con alas. Un piso duro estilo tren de pasajeros barato en un avión absorbería los últimos restos de esperanza de toda la experiencia de volar a algún lugar, sumergiendo completamente a los pasajeros en una desesperación sin alma. estremecimiento
Una vez tomé un vuelo nacional chino en el que el suelo era de goma acanalada. ¡Definitivamente me sentí barato y como un "autobús escolar con alas"!
@jonrsharpe vaca sagrada en el "video de piel de gallina" vinculado desde el artículo, y nos sentamos en esas cosas...
Oye, es solo porque, sé honesto, ¿a quién no le gusta una alfombra voladora?

Respuestas (4)

  • ayuda a prevenir resbalones y caídas
  • contiene derrames (tu refresco derramado no arruinará la bolsa de tus vecinos)
  • más fácil de quitar y reemplazar
  • ayuda a reducir el ruido de la cabina
Supongo que también es menos venenoso en un incendio en una cabaña.
@ceejayoz Eso dependería de muchas cosas, como el material de la alfombra, el pegamento utilizado y con qué tipo de piso duro lo está comparando.
También puede considerar el peso
El segundo punto también es incluso más importante de lo habitual en un avión, ya que tienden a pasar una cantidad de tiempo bastante significativa con el piso no perpendicular al vector de gravedad (lo que significa que las cosas derramadas se esparcirían más rápido de lo normal y no necesariamente solo a su Vecino.)
@reirab en ese caso, también tiene un efecto antideslizante: incluso una bolsa de plástico con cualquier peso no se desliza en las operaciones normales sobre la alfombra, pero en una superficie brillante todos terminarían con bolsas deslizándose en sus pies en aceleración
Dudo que "se elimine más fácilmente". Eso no depende de la superficie para caminar, solo de la superficie de respaldo y eso se puede hacer idéntico.
@reirab en realidad, las únicas veces en vuelo que la gravedad no apunta directamente hacia abajo, normal al piso, sería durante el despegue y el aterrizaje. Los giros peraltados simplemente aumentan la aceleración que se siente hacia abajo, no cambian su dirección en absoluto.
@grkvlt Bueno, la gravedad real siempre apunta hacia (una aproximación cercana) al centro de la Tierra durante el vuelo, aunque tiene razón en que la fuerza normal durante los giros apunta más o menos hacia el piso durante los giros. Sin embargo, la mayoría de los aviones vuelan con una ligera actitud de morro hacia arriba (y el ángulo exacto cambia durante el vuelo a medida que se quema el combustible y cambia el peso). Y, por supuesto, durante el ascenso y el descenso, el ángulo entre el suelo y el vector de gravedad es aún más exagerado. Además, si un giro no está del todo coordinado, también habrá fuerzas laterales aparentes.

La respuesta: ¡tacones altos!

La presión local de los tacones altos perforaría un agujero en el piso de aluminio o material compuesto, y una alfombra es la forma más ligera de distribuir las cargas de modo que se pueda tolerar la presión local de los tacones altos. Esta es la verdadera razón.

Del resumen de estructuras de aeronaves

En el piso del fuselaje también pueden ocurrir cargas localizadas muy altas, especialmente por zapatos de tacón pequeño. Por lo tanto, los pisos necesitan una superficie superior fuerte para resistir las altas tensiones locales.

Otras razones son la absorción de ruido mejorada y la amortiguación de vibraciones. A nadie le gusta cuando los paneles del piso comienzan a resonar cuando son excitados por alguna frecuencia de motor o bomba.

Con los paneles compuestos ahora de uso generalizado para los interiores de las cabinas, los defectos de fabricación deben cubrirse, y las alfombras sirven bien para este propósito. De Compositesworld.com :

Debido a que las hojas frontales de los paneles sándwich son muy delgadas, es común que se imprima el núcleo. Además, pueden formarse poros cuando las resinas fenólicas se desgasifican durante la reacción y el curado. Por lo tanto, los paneles visibles para los pasajeros suelen estar revestidos con algún tipo de material decorativo para cubrir los defectos de la superficie. Los paneles del piso se pueden pintar o cubrir con alfombras ignífugas.

Hacer paracaidismo en un Cessna 206 me enseñó que está muy bien cuando resuenan partes del piso y del interior, pero puedo ver por qué no sería genial en comerciales. Nunca habia pensado en tacones en un avion, quien hace eso!!
La semana pasada volé en el avión de demostración Airbus A350 que tiene una sección del piso hecha de madera falsa. Dijeron que era nuevo para el A350, se veía genial, Qatar Airways lo tiene en su A350 en la entrada: nycaviation.com/2016/01/… Así que debe haber otras razones para usar curaciones altas además de la presión local.
@Brilsmurfffje: Una aerolínea que antepone el estilo al ahorro de peso coloca pisos laminados en sus aviones y usted sospecha que hay otras razones para usar alfombras. Supongo que tengo un puente que puedo venderte a un precio razonable...
He pasado horas leyendo tus respuestas (deberías escribir un libro) ¡y esta es la más sorprendente!

¿Te imaginas también la dificultad de sujetar el carro durante las turbulencias o cualquier otra cosa? ¡Rodaría y atropellaría a alguien!

También vi una publicación de Quora en la que alguien había señalado que también es retardante de llama, lo cual es un buen punto.

La comodidad también es importante, por no hablar de otro lugar para poner publicidad en algunos aviones.

por lo que acaba con los carros. ¿Quién necesita servicio de comidas y bebidas en un avión de pasajeros estilo autobús urbano de todos modos :)
"La duración promedio de la quemadura no puede exceder las 8 pulgadas, y el tiempo promedio de llama después de retirar la fuente de la llama no puede exceder los 15 segundos. Los goteos de la muestra de prueba no pueden continuar ardiendo por más de un promedio de 5 segundos después de caer". eso es bastante interesante
Es significativamente más fácil imprimir publicidad en un piso duro que en una alfombra, por lo que no es un factor que contribuya.
No diría significativamente, dado que hay muchas soluciones que funcionan de la misma manera tanto para pisos duros como blandos. No estoy diciendo que reemplaces toda la alfombra cada vez, obviamente...

La alfombra es más agradable.

Aparte de las razones prácticas que Greg ya mencionó, la mayoría de las personas, si no todas, considerarán una alfombra como un material más agradable que el feo linóleo. El hecho de que tenga que reemplazar una alfombra después de algunos años, también cuenta para la mayoría del interior de un avión (asientos, entretenimiento a bordo, paneles de cubierta, etc.). Además, mucha gente se quita los zapatos durante los vuelos largos y una alfombra se siente mucho más cómoda en esta situación.
En los buenos viejos tiempos, TWA desplegó una alfombra roja para sus pasajeros en el mostrador de facturación :)

En mi opinión, la imagen mental de un sinfín de personas disfrutando de la sensación del mismo trozo de alfombra en sus pies descalzos no es agradable. :)
¡Me ducho regularmente!
¿Por qué todos los aviones comerciales tienen alfombras?
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