¿Por qué un vuelo de América del Norte a Asia a veces sobrevuela el Atlántico?

Voy a tomar el AC031 de Toronto a Beijing en un par de semanas, busqué su ruta de vuelo, la mayoría de las veces volará hacia el oeste después de despegar de Toronto y continuará hacia el oeste a través del área del polo norte y aterrizará en Beijing, pero ayer voló hacia el este, cruzando el Atlántico, esto es muy extraño ya que la distancia es un poco más que volando hacia el oeste.

¿Por qué?volando hacia el este

trayectoria normal de vuelo

Definición muy extraña de "el Atlántico" que tienes ahí. Vuela claramente sobre el polo norte, no sobre el Atlántico.
Los comentarios no son para una discusión extensa; esta conversación se ha movido a chat .
Vale la pena señalar que solo los segmentos verdes en la ruta de vuelo provienen del seguimiento real del radar; los segmentos blancos son solo rutas estimadas y son (creo) solo rutas de gran círculo que conectan las posiciones conocidas. Entonces, las rutas reales para ambos vuelos podrían haber sido algo diferentes.
No creo que realmente vaya mucho al este o al oeste, de cualquier manera. Vuela al norte, luego al sur :-)
Definición muy extraña de "claramente" que tienes ahí. El problema es el mapa. Las proyecciones de Mercator son excepcionalmente pobres para cualquier cosa dentro de unas pocas miles de millas de un poste.
Para complementar las respuestas correctas publicadas, considere esta página: en.wikipedia.org/wiki/Antipodes#Cities Contiene una lista de ciudades que están exactamente (o casi exactamente) opuestas entre sí en la tierra esférica (antipodal); por ejemplo, Xi'an, China y Santiago, Chile. Podría salir de Santiago y volar en línea recta (gran círculo, no una línea loxodrómica) literalmente en cualquier dirección inicial y aún así terminar cerca de Xi'an. Por supuesto, el alcance y la disponibilidad de campos de aterrizaje alternativos en el camino limitarían sus opciones...
Las esferas son raras.
Nunca uses un mapa plano cuando pienses en un globo terráqueo. Las rutas son rectas, es el mapa lo que es curvo.
@jwenting over, como en North of, es lo que creo que OP estaba diciendo. Ja ja
@Harper: Sí, de hecho lo son. Pero el solo hecho de que estemos hablando de regiones muy cercanas al polo deja claro que no es el Atlántico.
@Yifan Nie echa un vistazo a la proyección Gnomónica del mundo. puede comprender las rutas de vuelo fácilmente y es precisa.
Consigue un globo terráqueo y párate sobre él y mira hacia abajo estas dos rutas dibujadas en el globo terráqueo. Entonces lo entenderás.

Respuestas (5)

Esas rutas son extremadamente similares.

Son básicamente dos rutas casi en línea recta sobre el océano Ártico, excepto que la segunda se ha desviado un poco hacia la derecha, de modo que se ha ido justo a la derecha del Polo Norte en lugar de pasar por la izquierda. En el polo en sí, no existe tal cosa como "Este" u "Oeste", y si pasa muy cerca de él, hay un salto discontinuo entre pasar "hacia el Este" y "hacia el Oeste".

Puede ver esto explícitamente yendo a FlightAware, preguntando View track logy descargando los datos de seguimiento de vuelos para verlos en Google Earth:

Datos de seguimiento reales en blanco. Interpolaciones para las partes de datos faltantes en verde.

Como puede ver, de hecho hay una desviación no trivial de lo que probablemente sean varios cientos de kilómetros al recortar Nunavut frente a la esquina noreste de Groenlandia, pero esa desviación está dentro de los rangos normales de lo que obtendría en su vuelo transatlántico estándar, por ejemplo. El único cambio aquí es que la variación ahora incluye el propio Polo Norte.

Obviamente, el crédito se debe a las tres respuestas publicadas anteriormente a esta, que contienen un contenido muy similar: solo pensé que podría proporcionar una versión un poco más clara y extraer las pistas de vuelo reales.
Sin relación con la pregunta del OP: ¿es posible que se elija una u otra de esas rutas (similares) debido a, p. corriente de aire etc??
@Fattie Hay muchos factores que intervienen en la planificación de rutas de vuelo; las condiciones del viento son obviamente una de las más importantes.
Tiene sentido cuando lo pones de esa manera @EP :)
¿Hay alguna forma de superponer las dos rutas en la misma imagen?
@ jpmc26 Intenté, y fallé, hacer que Google Earth hiciera eso.

Tomé la foto de Hewgill y agregué las rutas en el OP (acabo de mirar esto, por lo que no garantizaré la precisión).

Rutas de vuelo desde el polo norte

Con los mapas de FlightAware parecen rutas drásticamente diferentes, pero desde este ángulo puedes ver que ambas rutas no están tan lejos de la ruta ideal.

Esta es en realidad la respuesta más útil, ya que muestra visualmente la poca diferencia que hay entre las rutas de vuelo. No es que ninguno de los otros esté equivocado...

La ruta directa de YYZ a PEK vuela casi sobre el polo norte :

ingrese la descripción de la imagen aquí

A veces, las rutas deben desviarse un poco de la ruta "directa", debido a los vientos predominantes u otro tráfico. Si su ruta desde YYZ necesita desviarse un poco hacia la derecha, cruzará hacia el otro lado del polo norte (que es el centro del mapa de arriba), y su mapa proyectado de Flightaware lo mostrará volando " sobre" el Atlántico. Pero en realidad, se ha ido un poco hacia la derecha del poste.

Mostrar la imagen correcta puede marcar una gran diferencia. +1.
La aeronave debe permanecer dentro de los 180 minutos de un aeropuerto de aterrizaje adecuado en todo momento. Hay muy pocos aeropuertos a lo largo de esa ruta polar, por lo que las condiciones climáticas pueden dictar una ruta más hacia el este sobre Groenlandia algunos días.
La diferencia entre las rutas 'este' y 'oeste' casi siempre es impulsada por los vientos. La ruta 'este' es más común en el invierno debido a la corriente en chorro más fuerte.
180 minutos, ¿no serían alrededor de 1500 millas? Con aeropuertos en Alaska, Islandia y Noruega, no parece que sea demasiado difícil.
No estoy seguro de cuál es el organismo regulador relevante aquí, pero el Boeing 777-300ER ha sido certificado por la FAA en los EE. UU. para volar hasta 330 minutos desde los aeropuertos Aviationweek.com/awin/faa-extends-777-etops-approval
No sé cuál es la certificación del A330, pero la ruta similar DTW-PEK/PEK-DTW solía ser volada por un A332 de Delta (ahora tienen un A350) y siguió aproximadamente la misma ruta, básicamente sobre el poste.
@nasch No, esos 180 minutos son con el motor apagado. Busque las reglas de ETOPS. (Lo que en realidad no significa que los motores giren o los pasajeros naden).

El vuelo no cruzó el Atlántico. Más bien, está viendo los resultados de la proyección estereográfica .

Más específicamente, la Tierra es esférica. Hay que pensar en la navegación a partir de una esfera. Es tridimensional, y si ha estudiado geometría de esferas, sabrá que desafía las reglas de la geometría que conocemos en 2D; por ejemplo, es posible construir un triángulo con tres ángulos de 90 grados.

El problema es que los objetos tridimensionales no se pueden mostrar en un mapa, que es bidimensional. Por lo tanto, se usa una fórmula matemática para hacer que una esfera parezca un rectángulo. La conversión está realmente sesgada para las regiones cercanas a los polos. Como resultado, no puede comparar distancias midiéndolas en el mapa proyectado.

La ruta simplemente se desvió ligeramente hacia la izquierda en la segunda imagen. Sin embargo, sigue volando sobre el Polo Norte, no sobre el Atlántico. La desviación puede deberse a cambios en los vientos en altura y/o tráfico.

¿Cómo es que una curva tan grande (en el OP) es solo una desviación 'ligera'? No entiendo cómo funciona eso. Parece que fueron muy, muy lejos del camino ideal. ..
@Cloud Eso es un subproducto de la proyección de mapas utilizada por FlightAware. La Tierra no es plana, por lo que la distancia más corta entre dos puntos no se mostrará como una línea recta en ese mapa (la distancia más corta real para fines de planificación de vuelos también tiene en cuenta los vientos). El camino ideal no es nada ni remotamente parecido a una línea recta.
@Cloud Solo parece una gran curva debido a las limitaciones de dibujar ese tipo de proyección. No es tan malo como parece.
@Cloud Esta visualización de gran círculo de la ruta ideal podría ayudarlo a comprender. Mire la vista 3D para ver cómo se ve la ruta en un globo, luego cambie a la vista 2D con el botón en la parte superior derecha y vea qué tan diferente se ve en un mapa plano.
@kwc Gracias, eso ayudó
Hace algunos años, hablando con un amigo, hice una demostración con una pelota pequeña y una cinta métrica. (Trabajaba en una sastrería personalizada en Bangkok). La expresión de su rostro cuando se dio cuenta de que el camino curvo realmente significaba NO TIENE PRECIO.
¡Espera espera espera! ¿Quieres decir que la tierra es REDONDA? Entonces, ¿por qué los jugadores de la NBA nos engañarían?
@TomMcW es solo una teoría de la conspiración: siga a sus estrellas de la NBA para obtener una verdadera iluminación (pero nunca deje que naveguen en un barco / avión :)).
Ninguno de los mapas aquí están en proyección estereográfica. Los mapas en la publicación del OP están en proyección Mercator; el de gcmap.com en el mapa de Greg Hewgill es de ortografía polar (se puede ver cómo se distorsionan las formas de la India y la Península Arábiga); y lo que usa EP parece una perspectiva o una proyección de ojo de pez vista desde aproximadamente un radio terrestre sobre el Polo Norte.

¡TODAS las trayectorias de vuelo en la tierra son curvas, porque la tierra es una esfera! La forma en que aparece esa curva depende del lado de la curva desde el que la estés observando. Si lo observa desde el sur de la ruta de vuelo, parecerá que se curva hacia el norte y luego hacia el sur. Si lo observa desde el este de la ruta de vuelo, parecerá que se curva hacia el oeste y luego hacia el este, etc.