Una gran ventaja es la estandarización. A un avión se le puede dar un procedimiento de salida y, suponiendo que todo salga según lo planeado, todos los involucrados estarán en sintonía con lo que sucederá. Cuando el control de tráfico aéreo ordena a una aeronave realizar un procedimiento de salida, se puede comunicar un gran volumen de información (p. ej., ascender a esta altitud, virar hacia aquí, virar hacia allá, etc.) simplemente dando el nombre del procedimiento. Esto es mucho más conveniente y predecible tanto para la tripulación como para los controladores que dar cada instrucción individualmente. Esto permite que los controladores se concentren en la prevención de conflictos y el manejo de situaciones anormales en lugar de emitir instrucciones de rutina, y reduce el riesgo de que esas instrucciones se comuniquen mal o se malinterpreten.
El procedimiento en sí habrá sido desarrollado por especialistas en base a todo tipo de criterios, entre ellos:
- Superación de obstáculos. Esto puede ser cualquier cosa, desde la enorme cadena montañosa cerca del aeropuerto hasta edificios, torres y cualquier otra cosa. El procedimiento se puede diseñar con una velocidad de ascenso mínima requerida, y los pilotos pueden asegurarse de que pueden cumplir con ese requisito para superar cualquier obstáculo. Los obstáculos también pueden ser virtuales, como áreas restringidas para fines militares.
- Reducción del ruido. Las comunidades cercanas a los aeropuertos a menudo tienen quejas por el ruido. Los procedimientos de salida pueden diseñarse para alejar a las aeronaves de las áreas sensibles al ruido.
- Flujo de tráfico. Cerca de un aeropuerto muy concurrido, un gran número de aviones maniobran a baja altura. La estandarización de los flujos de salida y llegada a lo largo de ciertos corredores permite que el control del tráfico aéreo se ocupe de las aeronaves que se mueven de manera predecible y evita posibles conflictos entre diferentes aeronaves. Los procedimientos de salida ayudan a garantizar la separación entre las aeronaves que llegan y las que salen.
- Flujos de tráfico regionales. En el espacio aéreo congestionado donde varios aeropuertos muy concurridos están ubicados muy cerca, se pueden desarrollar procedimientos para garantizar que el tráfico hacia y desde cada aeropuerto se mantenga separado. Un buen ejemplo es el ajetreado espacio aéreo alrededor de la ciudad de Nueva York, donde se utilizan complicados procedimientos de salida y llegada para separar el tráfico en los aeropuertos de la región.
- Vientos. Se pueden utilizar diferentes pistas dependiendo de las condiciones del viento. Puede haber diferentes procedimientos de salida disponibles para diferentes configuraciones de pista y/o procedimientos de salida universales que tienen diferentes instrucciones dependiendo de la pista utilizada.
- Ayudas a la navegación. Si bien los procedimientos modernos de RNAV ahora están disponibles, los procedimientos de salida tradicionales guían a las aeronaves desde la pista a través de rutas navegables a través de NAVAIDS como VOR y NDB hacia las vías aéreas establecidas .
Por supuesto, siempre se pueden dar instrucciones a una aeronave que realiza un procedimiento de salida para que se desvíe de ese procedimiento si es necesario, por ejemplo, para otro tráfico. Si las condiciones lo permiten, también es posible que un controlador proporcione un "atajo" eludiendo parte del procedimiento, tal vez virando antes hacia el siguiente punto de ruta en la ruta registrada del vuelo.
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Ron Beyer
Simón
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