¿Por qué no obtengo la bandera VOR "TO" como creo que debería?

Agradecería alguna idea de lo que estoy haciendo mal o lo que me falta.

Acabo de completar un vuelo XC practicando Navegación VOR/GPS. Me dirigía a KLOL desde KRNO con la frecuencia Lovelock VOR (116.5, 040 Radial) marcada. Estaba al suroeste del VOR con un rumbo de 030 y a una altitud de 9500.

El problema es que no pude hacer que el VOR designara una bandera "HACIA" a menos que girara el OBS al recíproco de alrededor de 220. Este radial debería indicar una bandera "DESDE".

Esto es muy confuso porque lo verifiqué en varios simuladores solo para asegurarme de que no me estaba volviendo loco. Marcar 220 debería indicar "DESDE" pero indica "HACIA".

¿Alguien puede ayudarme a averiguar qué hice mal?

Foto de los instrumentos de navegación (GPS, VOR CDI) tomada durante el vuelo

Un primer plano del mapa GPS

carta seccional

Bienvenido a AviationStackExchange. ¿A qué altura volabas?
¡Gracias! Solía ​​​​usar el intercambio de pila para la programación, cuando vi que había una sección de aviación, supe que sería increíblemente útil. Volaba a 9500 msnm.

Respuestas (1)

Una revisión rápida del suplemento gráfico de EE. UU. muestra que el Lovelock VOR (LLC) no se puede utilizar en su altitud y posición actuales. El VOR está a 3.6 NM al Norte por el Noroeste del campo. Su aeronave está a 24,5 NM al sur por el suroeste del campo. Su aeronave tendría que estar a 9600 pies MSL o más para recibir una señal utilizable del LLC VOR. Esto hace que cualquier lectura que reciba de su receptor de radio Nav OBS o CDI sea sospechosa.

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Fuente: skyvector.com

La razón probable para que la indicación VOR funcione en un sim es que el sim no replica la radiotelegrafía del mundo real. Solo basa la pantalla VOR CDI en la posición geográfica y la variación magnética.

Algo de lo que se debe tomar nota es la elevación del equipo VOR de 4760 pies MSL, en comparación con el punto más alto al suroeste del VOR a 6348 pies MSL. También hay una torre de microondas al oeste del VOR. Estas cosas deben tenerse en cuenta en la planificación del vuelo.

Si tuviera que utilizar cartas, rutas y procedimientos IFR reales, observaría que no se le permite volar por debajo de los 10 000 pies MSL para garantizar que recibe la señal LLC VOR en la vía aérea Victor desde el FMG VOR al LLC VOR. De hecho, antes del waypoint HIXUP, la altitud mínima en ruta (IFR) usando GPS es 10,300 MSL. La altitud mínima de franqueamiento de obstáculos de 9500 pies no garantiza la recepción de la señal.

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Fuente: skyvector.com

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