Recientemente (y con éxito) reconstruí el motor de mi Honda Rebel '09; ella está funcionando bien pero no quiere cambiar de marcha cuando está al ralentí.
Si me estoy moviendo, ella cambia de marcha sin que se cuelgue, rechine o tenga dificultad. Cuando estoy en una parada, se niega a cambiar de marcha.
Aprendí que necesitaba cubrir las cadenas de cambios y las horquillas con grasa de molibdeno antes de volver a armar el motor, así que estoy a punto de abrirla y hacer esto. ¿Hay alguna otra causa que deba tener en cuenta?
Asumo que la moto cambió mejor estando parada antes de la reconstrucción, de lo contrario no estarías preguntando... pero no obstante, muchas motos son difíciles de cambiar en parada, tiene que ver con el compromiso de los "perros". "en los engranajes. Cuando la bicicleta está parada, el lado de salida de la transmisión también está parado, por lo que los perros se alinean o no. Si no lo hacen, el cambio es imposible. En este caso, solo necesita rodar un poco la bicicleta o soltar lentamente el embrague mientras mantiene presionada la palanca de cambios. Esto creará un movimiento relativo de los engranajes y, en algún momento, la bicicleta se pondrá en marcha.
Mientras se mueve, el lado de salida de la transmisión está girando, por lo que el cambio es más fácil, los dientes siempre caerán en algún punto debido al movimiento relativo de los engranajes.
Este sitio tiene algunas buenas imágenes y animaciones de los perros en acción.
Resulta que el problema no tenía nada que ver con la horquilla de cambios, el problema era que la palanca de cambios estaba en contacto con la parte incorrecta del conjunto del tambor de cambios. En lugar de hacer contacto con los pasadores, estaba haciendo contacto con la pieza de metal con forma unida al extremo, la que lo mantiene en la marcha que el ciclista ha elegido.
Para arreglarlo, necesitaba quitar la cubierta del lado izquierdo para exponer la palanca de cambios. Había una pieza de metal con forma en la parte superior del tambor de cambio: mantiene los pasadores en su lugar y funciona con una palanca para mantener el tambor de cambio en una orientación particular.
Tuve que quitar la palanca y la placa para mover el brazo de cambio a la posición correcta, con los pasadores al final del tambor en el espacio entre los dientes de la horquilla de cambio.
Después de eso, simplemente atornillé la placa y el brazo en su lugar.
ve even tried to adjust it on the handlebarlado I. El carenado del lado izquierdo tiene daños y la palanca de cambios estaba doblada hacia adentro. Lo he tirado hacia afuera.s transmission dissection guide, youtendré que educarme un poco. Si quito los pernos que sujetan la caja, ¿debo mirar hacia adelante y arrojar algo de aceite de transmisión?
BrMcMullin
Mac
Mauro