Tengo un monovolumen Mazda 2004. Me chocaron por detrás durante el verano y, de repente, comenzó a sobrecalentarse. (Acababa de comprar dos meses antes) Lo puse en la tienda y me dijeron que era aire en las líneas de la bomba de agua que se estaba reemplazando. Lo arreglaron y dos días después se volvió a calentar y goteaba por todos lados. Lo retiro de nuevo y me dicen que hay un pequeño agujero en el radiador, pero que tardarán una semana más o menos en conseguir uno nuevo. Mientras tanto, utilicé el sistema de detención de fugas, que funcionó durante todo un día antes de volver a sobrecalentarse. Mi amigo reemplazó el radiador, el termostato y algunas mangueras. Condujo muy bien por un día. Luego, lo mismo sobre el calentamiento mientras está en ralentí o conduciendo, incluso durante unos minutos. Luego reemplazó alguna otra parte que regula el ventilador o algo así. Estuvo bien después de eso durante unos días hasta que usé el aire o conduje a velocidades de autopista. Entonces hacía frío, así que no necesitaba aire. Me mantuve fuera de la autopista hasta que conseguí un rubor. Recibí el lavado, el filtro de aire y el cambio de aceite y estaba funcionando muy bien incluso en la carretera hasta ayer y ahora vuelve a calentarse si supero las 60 mph, pero si expulso el calor, se enfría de inmediato. También olía a aceite quemado mientras estaba en ralentí, pero comenzó a desaparecer una vez que conducía. ¿Algunas ideas? ¿Podría necesitar otra descarga debido a la fuga de parada o es posible que el termostato también estuviera dañado? ¿O el equivocado? Si eso es posible. Se está calentando de nuevo si voy a más de 60 mph, pero si exploto el calor, se enfría de inmediato. También olía a aceite quemado mientras estaba en ralentí, pero comenzó a desaparecer una vez que conducía. ¿Algunas ideas? ¿Podría necesitar otra descarga debido a la fuga de parada o es posible que el termostato también estuviera dañado? ¿O el equivocado? Si eso es posible. Se está calentando de nuevo si voy a más de 60 mph, pero si exploto el calor, se enfría de inmediato. También olía a aceite quemado mientras estaba en ralentí, pero comenzó a desaparecer una vez que conducía. ¿Algunas ideas? ¿Podría necesitar otra descarga debido a la fuga de parada o es posible que el termostato también estuviera dañado? ¿O el equivocado? Si eso es posible.
Los síntomas que describe son clásicos de un sistema de enfriamiento de bajo rendimiento: cuando enciende el calentador, está usando el calor del motor para calentar la cabina, lo que ayuda a enfriar el motor.
Verificaría que el radiador que tiene sea el correcto para el automóvil, que esté limpio (nada que bloquee el flujo de aire a través de él) y que el sistema se haya purgado correctamente. Probablemente valga la pena hacer otra descarga completa para eliminar la fuga.
Puede verificar el termostato colocándolo en una cacerola vieja llena de agua y calentándolo; cuando alcance la temperatura marcada, debería poder verlo abierto; también verifique que la temperatura marcada sea la correcta para el automóvil.