¿Por qué los vuelos transpacíficos hacia el este vuelan a latitudes más bajas que sus contrapartes hacia el oeste?

Las diferentes rutas se deben a los vientos en ruta creados por la corriente en chorro . El siguiente mapa muestra los vientos actuales sobre el Pacífico:

^{(mapa de skyvector.com )}

Puede ver fuertes vientos del oeste en la región del Pacífico central de hasta 150 nudos (vea aquí una leyenda sobre cómo leer las púas del viento). Un vuelo de Hong Kong a Los Ángeles se beneficia de estos vientos. Sin embargo, un vuelo en la dirección opuesta experimentaría esto como un viento en contra y, por lo tanto, intentará evitar la región. Puedes ver que los vientos son mucho más débiles en el norte.

Con el fin de organizar el tráfico en el Pacífico, se ha establecido un sistema de vías: Pacific Organized Track System (PACOTS).

El Sistema Organizado de Vías del Pacífico (PACOTS) es un conjunto flexible de vías de rutas de aeronaves que unen principalmente las puertas de enlace del transporte aéreo comercial de Japón y el sudeste asiático y las puertas de entrada de Hawái y la costa oeste de América del Norte, así como las de Texas.

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El siguiente mapa muestra las pistas actuales de PACOTS:

^{(mapa de skyvector.com )}

Las pistas verdes son para vuelos hacia el oeste y las azules para vuelos hacia el este. Debido a los cambios en la corriente en chorro, estas pistas se redefinen dos veces al día:

Las pistas son desarrolladas dos veces al día por el Centro de Gestión de Tráfico Aéreo de Japón (ATMC) en coordinación con Oakland ARTCC. Las rutas en dirección este son válidas desde las 0500Z y las 1000Z (según el origen) hasta las 2100Z (con intervalos de tiempo de cruce especificados para 160E) y reciben un indicador numérico. Las vías en dirección opuesta hacia el oeste son válidas desde las 1900Z hasta las 0800Z (con intervalos de tiempo de cruce especificados para 160E) y están designadas alfabéticamente.

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