¿Por qué los aviones comerciales todavía tienen un interruptor para el letrero de no fumar?

Me he preguntado por qué los aviones comerciales tienen un interruptor en la cabina para apagar la señal de no fumar. Por qué no está iluminado todo el tiempo, o mejor pregunta: ¿Por qué sigue ahí, ahora que todo el mundo debería saberlo?

Algunas aerolíneas todavía permiten fumar en algunos vuelos (aunque ninguna en los EE. UU.).
para mí esto no es un duplicado: esta pregunta pregunta por qué, la otra pregunta si.
Creo que esto es un duplicado ya que hay información en las respuestas de la pregunta vinculada que puede responder a esta pregunta.
@Federico Y las respuestas a la otra pregunta explican por qué, así como si. Es un tonto.
@DavidRicherby pero es una respuesta secundaria enterrada debajo de la aceptada. no se proporciona, incluso si esto se cierra como duplicado, un visitante lo encontraría fácilmente.
@Federico Realmente, no creo que sea nada difícil de encontrar en las respuestas a la otra pregunta. Esperaría que cualquiera que tuviera curiosidad sobre esta pregunta al menos hojeara todas las respuestas de todos modos: eso es lo que hacen las personas interesadas en algo.

Respuestas (2)

Fumar estaba totalmente prohibido en los vuelos en los EE . UU . en 1998/2000, que en realidad no fue hace tanto tiempo. Cabe señalar que fumar en vuelos domésticos de menos de 2 horas se prohibió en 1988 y de menos de 6 horas en 1990. Con eso en mente, debemos recordar que hay muchos aviones que todavía están en servicio y más antiguos que eso, muchos fueron diseñados mucho tiempo. antes de ese tiempo también. En opinión de las aerolíneas, en muchos casos es simplemente más barato dejar las luces y los interruptores allí que poner un nuevo panel interior.

Además, como se menciona en los comentarios, los aviones se construyen para el mercado mundial de aeronaves y todavía hay países que permiten fumar en los vuelos . Esta pregunta es similar y también tiene buena información .

Pero aquí en los EE. UU., la razón principal es que la FAA exige las señales,

Para operaciones chárter (135)

§ 135.127 Requisitos de información de pasajeros y prohibiciones de fumar.

(a) Ninguna persona puede realizar un vuelo regular en el que se prohíba fumar según la parte 252 de este título, a menos que los letreros de información para pasajeros de "No fumar" estén encendidos durante todo el vuelo , o uno o más carteles de "No fumar" que cumplan con los requisitos de § 25.1541 de este capítulo se publican durante todo el vuelo. Si se utilizan tanto las señales luminosas como los carteles, las señales deben permanecer encendidas durante todo el segmento de vuelo.

Para operaciones comerciales programadas (121)

§ 121.317 Requisitos de información de pasajeros, prohibiciones de fumar y requisitos adicionales de cinturones de seguridad.

...

(c) Ninguna persona puede operar un avión en un vuelo en el que está prohibido fumar según la parte 252 de este título, a menos que los letreros de información para pasajeros de "No fumar" estén encendidos durante todo el vuelo , o uno o más letreros de "No fumar". los requisitos de la § 25.1541 de este capítulo se publican durante todo el segmento de vuelo. Si se utilizan tanto las señales luminosas como los carteles, las señales deben permanecer encendidas durante todo el segmento de vuelo.

La razón por la que no están encendidos todo el tiempo probablemente se deba a la historia. Dado que hay un interruptor para activarlos, es probable que haya un elemento de la lista de verificación para activar el interruptor. Lo más probable es que los vea encenderse y apagarse cuando el piloto golpea ese elemento en la lista de verificación previa al vuelo que puede ocurrir en la puerta de embarque o en la calle de rodaje antes del despegue.

El Piper Archer que vuelo todavía tiene ceniceros (incluso hay uno en el reposabrazos del asiento del piloto)...

Además, necesita un interruptor simplemente porque no desea que las cosas surjan por sí solas inmediatamente cuando se enciende el autobús eléctrico. Es una buena práctica general con la electricidad alimentar la línea con los aparatos desconectados y luego conectarlos uno por uno que se aplica doblemente a los sistemas de aeronaves.
Tu enlace a países que todavía permiten fumar tiene 14 años. Dudo mucho que siga siendo exacto.

La respuesta de Dave es en gran parte correcta, pero probablemente también valga la pena mencionar que muchos aviones de pasajeros más nuevos no tienen ese interruptor... porque no tienen letreros luminosos de "Prohibido fumar". En su lugar, utilizan carteles permanentes.

Si bien las reglamentaciones que citó Dave exigen que las señales de prohibido fumar estén encendidas durante todo el vuelo si están presentes, también permite el uso de carteles permanentes en lugar de las señales iluminadas:

14 CFR 121.317(c) :

(c) Ninguna persona puede operar un avión en un vuelo en el que está prohibido fumar según la parte 252 de este título, a menos que los letreros de información para pasajeros de "No fumar" estén encendidos durante todo el vuelo, o uno o más letreros de "No fumar". los requisitos de la § 25.1541 de este capítulo se publican durante todo el segmento de vuelo. Si se utilizan tanto las señales luminosas como los carteles, las señales deben permanecer encendidas durante todo el segmento de vuelo.

Por ejemplo, esta imagen es de la cabina de pasajeros de uno de los nuevos 737-900ER de Delta con Boeing Sky Interior:

Delta 737-900ER mostrando un cartel de prohibido fumar
Cartel de prohibido fumar Delta Boeing 737-900ER

Tenga en cuenta que la señal del cinturón de seguridad todavía está encendida y cambiada desde la cabina de vuelo, pero la señal de Prohibido fumar es solo una placa pintada permanente.

¿Por qué los aviones comerciales todavía tienen un interruptor para el letrero de no fumar?
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