¿Por qué las cabinas no son herméticas?

El humo de la cabina provendrá de cualquiera de dos fuentes:

1. El paquete de aire acondicionado que lo suministra, como la máquina de ciclo de aire que se estropeó (más o menos un dispositivo similar a un turbocompresor) con cojinetes y sellos fallidos. Esto generalmente resulta en olores más que humo. Otro es el humo del compresor del motor, inusual porque no son fuentes importantes aguas arriba de los puertos de purga a menos que se introduzca algo desde el exterior. El líquido descongelante cocido es la mayor fuente. El fluido ingresa al compresor y la temperatura en los puertos de descarga de purga puede ser de 500-800F en el empuje de despegue. Si las purgas se inician inmediatamente después del deshielo sin que primero se haya limpiado el motor para purgar el compresor, obtendrá una neblina apestosa en la cabina/cabina debido al líquido cocinado. Esto ha causado muchos retrocesos. Otro sería el humo de una APU que explota mientras suministra purga.
2. También puede obtener humo de los motores de los ventiladores quemados en los conductos de suministro, pero el humo de la cabina tan intenso que provoca una crisis de control casi siempre proviene de la quema de cables en la propia cabina, como detrás de los paneles de control o los paneles interiores (consulte el vuelo 111 de Swissair ) .

Entonces, lo principal es que el humo proveniente del sistema de aire acondicionado se puede reducir apagando el sistema, pero ese no es el problema. Es humo que se origina dentro de la propia cabina, principalmente del cableado. Teniendo en cuenta lo raros que son esos eventos, no es realmente práctico crear un sello hermético entre el espacio detrás de los paneles interiores y el espacio interior y aún así tener un avión razonablemente liviano y fácil de mantener.