Tengo un dodge durango modelo 1998. Es un 4x4 5.9L v8. Estoy buscando reemplazar la transmisión y, dado que realmente no necesito 4x4 en la ciudad, me gustaría obtener una mejor economía de combustible y una mejor aceleración.
La pregunta es si es o no rentable/una buena idea convertir esta máquina de tracción en una máquina de autos de gran potencia cambiando la transmisión y el diferencial trasero.
Si la transmisión se está deslizando ahora, una reconstrucción le dará una ligera ganancia en mpg. Si tiene el diferencial de remolque opcional con una relación de 3.92, cambiar al estándar de 3.55 también generará una pequeña ganancia. Sin embargo, esto afectará la aceleración y aumentará el kilometraje en la carretera. El mayor problema es la relación "costo-beneficio" y el tiempo para recuperar esos costos que son estrictamente para aumentar el kilometraje. El Durango es un vehículo pesado con un gran motor. Un mpg realista sería de 12 a 14 en ciudad. Si el cambio de marcha y el cambio de transexual generaron una ganancia del 20% (esto sería una gran ganancia) a 14-17 mpg. Con un costo de $4000 (estimación aproximada). A 15000 millas por año, el ahorro de combustible sería de unos 350 galones por año. A $3.00 el galón, son 4 años para obtener un retorno de la inversión en un vehículo de 17 años
"Mejor economía de combustible y aceleración" suelen ser mutuamente excluyentes.
Ganarás uno a expensas del otro.
La forma más fácil de influir en ellos es mediante el uso de su pie derecho. A menos que pueda mejorar significativamente la relación potencia-peso del vehículo al perder peso.
Antes de ir demasiado lejos, es posible que desee considerar el costo de sus cambios y los ahorros de combustible previstos. En muchos casos, tomará muchos años obtener un retorno de su inversión.
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andres graham
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ALAN WARD