¿Por qué las aerolíneas están en contra de transferir boletos a otras personas?

Las aerolíneas generalmente no permiten la transferencia de boletos a otra persona después de haberlos comprado, o lo hacen a un precio extremadamente inflado. ¿Cuál es la razón para hacer esto?

Una idea que se me ocurrió sería permitir que las autoridades hicieran verificaciones de antecedentes, pero uno podría comprar un boleto en el aeropuerto poco antes del vuelo. Por supuesto, sería más caro y existiría el riesgo de un avión completamente reservado, pero no es imposible.

¿Qué hay de la codicia? Si no va a volar, pueden revender su boleto y obtener el doble de dinero. Si se lo das a otra persona, ¿solo una cantidad normal de dinero?
@SalvadorDali : Si no vuelo, ¿cómo lo van a saber? En el momento en que no me presente en el check-in, sería demasiado tarde para vender mi boleto nuevamente.
Siempre venden más boletos que asientos en el avión. Tienen algunas estadísticas de cuántas personas en promedio pierden el avión. Entonces, si en promedio por 100 asientos, 2 personas no vienen, están vendiendo 102 asientos. Si todos vienen, solo intentan decirle a algunas 2 personas "lo sentimos, ¿pueden tomar otro avión?".
@SalvadorDali: esto suena más como una teoría de la conspiración. ¿Alguna prueba de que esto ocurra regularmente?
simplemente escriba overbooking en google y verá una gran cantidad de ejemplos de este tipo. Esta no es una teoría de la conspiración, son solo estadísticas. smartertravel.com/travel-advice/…
@SalvadorDali Cuando esto sucede, a menudo ofrecen una recompensa en efectivo a los pasajeros que deseen tomar un vuelo posterior. Todavía es rentable.
@vsz: la sobreventa es total y completamente normal, sí
Un pequeño factor, que tal vez sea demasiado pequeño para importar, pero tal vez no lo sea, considerando lo mucho que muchas aerolíneas intentan deshacerse de cada centavo de los clientes, podría ser que cuantos menos pasajeros transporte el avión, más liviano sería, por lo que menos combustible consumiría. Otra cosa, que en cambio es mucho más probable que importe, es que si la persona que habría tomado su boleto no puede hacerlo, es probable que compre un nuevo boleto ya que probablemente necesite volar de todos modos.

Respuestas (8)

Las aerolíneas tienen una estrategia de precios conocida como "gestión de rendimiento" o "gestión de ingresos": cobran menos por algunos asientos que por otros y esperan que estos asientos se compren con mucho tiempo de anticipación. Saben que solo un cierto porcentaje de sus clientes pueden comprar asientos con mucha anticipación y que esos clientes no volarían si no pudieran conseguir asientos económicos.

Un especulador podría comprar un boleto de $100 y luego ofrecerlo en eBay cerca de la fecha del vuelo por $200. Si más de la mitad de los asientos que compró este especulador se vendieran de esta manera, el especulador estaría ganando dinero. Pero la aerolínea, que quiere vender asientos cerca de la fecha del vuelo por $500, no lo hará. De hecho, muy rápidamente, el especulador que disfrutaba vendiendo el 75% de los boletos por $200 vería caer al 0% debido a que otro especulador los vendía por $150, y luego otro por $110, y así sucesivamente. Así es como tienden a funcionar los mercados de reventa.

Al insistir en que un boleto no es una mercancía para comprar, intercambiar, revender y pasar de mano en mano, la aerolínea puede mantener su complicada estructura de precios. En general, esto es algo bueno, porque esos boletos de alto precio de última hora cubren MUCHO del costo del vuelo: ¡su existencia es lo que hace que los boletos con aviso anticipado sean tan baratos!

(+1) También es útil para hacer cumplir las tarifas "no modificables", que es otra estrategia de discriminación de precios. Además, la aerolínea también estaría perdiendo en el otro extremo: los pasajeros sensibles a los precios podrían renunciar por completo a viajar porque los especuladores comprarían inmediatamente boletos baratos que esperan capturar parte del margen de la aerolínea.
Vale la pena señalar que las entradas para eventos, como conciertos , se tratan como productos básicos y que la industria es completamente FUBAR. Me alegro de que lo mismo no esté afectando a las aerolíneas...
@Thebluefish ¿Cómo es eso? Más comercio reducirá el margen de oferta/demanda, ¿verdad?
En el caso de cosas como los conciertos, "más comercio" realmente significa "La gente que compró primero las entradas baratas casi siempre se dará la vuelta y las revenderá a precios anormalmente altos". Incluso ahora hay una gran controversia con las reservas de restaurantes con problemas similares.
@Thebluefish, una gran diferencia es que en las aerolíneas, los pasajeros y los pilotos no sufren de ninguna manera si, debido a una falla en la asignación de boletos, algún avión va medio vacío, pero las bandas y los asistentes a conciertos tienen una experiencia peor en tales casos.
¡Gran respuesta! también las aerolíneas están tratando de evitar que esto lo hagan sus propios empleados, donde un empleado puede permitir que sus familiares / amigos compren boletos a granel y los vendan como usted describió, ya que el empleado es un informante con el que puede hacer una fortuna. esto mientras que es un dinero perdido para la aerolínea.
Si bien no estoy comentando sobre su explicación, no estoy de acuerdo con las opiniones personales. "En general, esto es algo bueno, porque esos boletos caros de último minuto cubren MUCHO del costo del vuelo". Según esta línea de pensamiento, cuando se lanza un nuevo iPhone, las primeras 100 compras deberían ser a 5 dólares el teléfono, y las que se vendan 3 meses después deberían costar 2500 dólares. Sin embargo, Apple no hace eso, y parece estar funcionando bien para ellos.
No, es al revés (pista: reservas los billetes de avión antes de que salga el avión; compras un iPhone después de su lanzamiento). Los clientes para quienes el tiempo es crítico, aquellos que deben volar mañana o aquellos que deben tener el último iPhone, pagan más. (De hecho, Apple no tiende a subir y luego reducir el precio de los nuevos iPhones en un corto espacio de tiempo, pero en general, los productos de tecnología bajan de precio a medida que pasa el tiempo después del lanzamiento).
Y con respecto a la opinión de Kate: es bueno si puedes planificar tu viaje con mucha anticipación; es una mala cosa si a menudo necesita viajar con poca antelación.
¿ Los grandes ingresos complementarios de las aerolíneas necesarios para respaldar las ganancias decrecientes de la venta de boletos también respaldan el hecho de que su esquema de precios de boletos es "bueno"? Además, volviendo a la nota general, ¿por qué el pedido anticipado de cosas no utiliza este mismo principio, o sufre el hecho de que le permite "cambiar de propietario"/revender el producto pedido por adelantado más adelante?
Si pudiéramos especular, estaría comprando tantos vuelos SYD-AKL para Navidad como pudiera pagar, y los revendería por más de 2 meses. Muchos kiwis regresan a casa para la temporada festiva y no hay suficientes vuelos.
Las aerolíneas no tienen su estructura de precios como una especie de servicio público, @ShivanDragon. Lo tienen porque les hace ganar dinero dada la extraña mezcla de clientes que atraen. Y muchas de sus reglas respaldan su estructura de precios. El hecho de que Apple tenga una estructura de precios diferente, o que las entradas para conciertos tengan una estructura de precios diferente, o que mi tiempo como consultor tenga una estructura de precios diferente, realmente no es relevante. Los productos son diferentes.
@KateGregory Veo tu punto, y estoy seguro de que estás más informado que yo, así que realmente, no estoy discutiendo tu punto. Estaba notando que desde el punto de vista de un profano, mirando las noticias, parece que el peculiar sistema de precios de boletos de las aerolíneas no está funcionando tan bien, especialmente últimamente, y están usando cada vez más un precio "normal" (lo siento) sistema para vender otras cosas en el lado con el fin de compensar. Así que me preguntaba si esto puede considerarse como evidencia de que el sistema de precios de las aerolíneas no es tan bueno para ellas (o podría ser que simplemente me estoy perdiendo una imagen más grande)
@Shivan: Es solo evidencia de que los aviones son extremadamente caros de operar, y si las aerolíneas cobraran el mismo precio por cada boleto independientemente del tiempo de venta, no habría tanta gente comprando boletos. Realmente quieres llenar esos aviones. Incluso con un teléfono, esta lógica se aplica cuando considera que las personas que lo compran poco después del lanzamiento contribuirán más a recuperar el costo del proyecto que aquellos que lo compran por la mitad del precio dos años después.
@ShivanDragon y las entradas para conciertos cada vez más también se nombrarán, precisamente para evitar que los especuladores las compren todas 2 minutos después de que comiencen las ventas y luego las revendan en eBay por 10-100 veces el precio de lista, que es exactamente lo que han estado haciendo los especuladores. haciendo.
Además, considere también que un avión y un concierto tienen un número limitado de asientos, mientras que un fabricante de teléfonos por lo general puede producir tantos como necesite para satisfacer la demanda, si quiere (y lo hace).
Esto también evita que los agentes de viajes compren 200 asientos en un avión cuando son realmente baratos 12 meses antes, y luego los "transfieran" a los clientes por 5 veces el precio, perdiendo mucho dinero para la aerolínea.
@ShivanDragon El hecho es que la industria de las aerolíneas no ha sido particularmente rentable últimamente, con mucha competencia y márgenes muy bajos (en comparación con otras industrias o, de hecho, con Apple). Entonces, si no era capaz de jugar estos juegos y vender al menos algunos boletos a un precio más alto, algo tendría que ceder.

Otro factor: a veces la vida sucede y no puedes volar. En los viejos tiempos, simplemente podía vender su boleto a otra persona, ahora tiene que pagar una tarifa de cambio considerable o perderlo por completo. Eso es dinero en sus bolsillos que no solían tener.

Con la mayoría de las aerolíneas, en tales situaciones, puede solicitar un reembolso.
@ISAE la mayoría de las situaciones? No es realmente cierto. Una gran cantidad de boletos vendidos son boletos baratos que no son reembolsables. En general, solo los boletos de "precio completo" son reembolsables y tienden a ser costosos.
Diría que es posible obtener un vale por el valor que pagaste, pero nunca he visto un reembolso en efectivo... al menos sin algún tipo de cargo. Tuve que hacer un cambio (vuelo + hotel) Lo noté 15 minutos después de comprar, y la política de 'no reembolso' del hotel quería probar y cobrar $ 80 para ajustarlo. El hotel en sí no tuvo problemas para cambiar las fechas de forma gratuita.
@AndrewFerrier En mi experiencia, depende principalmente de la aerolínea. Una aerolínea decente tendrá interés en satisfacer a los clientes y le ofrecerá algún tipo de reembolso, tal vez a través de un cupón.
Los impuestos, sin embargo, a menudo son reembolsables porque las autoridades establecen las condiciones para ello. Algunas otras tarifas pueden ser igualmente reembolsables independientemente del boleto.
@fiksdal no, estaba bien como estaba
@AakashM Dado que el inglés no es mi idioma nativo, no voy a afirmar que estoy seguro. En su lugar, pregunté al respecto en ELLSE . Por tu perfil, parece que eres británico, así que ciertamente no voy a afirmar que tengo un mejor conocimiento de la gramática inglesa que tú.

Las aerolíneas no solo están en el negocio de vender "boletos" a los asientos. Están vendiendo boletos para asientos en días diferentes. Es la parte de "diferentes días" lo que significa que el mismo asiento se venderá por un precio más bajo "por adelantado" y un precio más alto más cerca de la fecha del vuelo.

Si pudiera revender el boleto a un amigo, podría (teóricamente) obtener la ventaja de los "días diferentes". Más concretamente, los especuladores podrían hacer lo mismo. La aerolínea no quiere permitir esta oportunidad.

La mejor solución es que la aerolínea te reembolse tu billete "barato", para que pueda revender el mismo billete a un precio más alto en un "día diferente" a otro pasajero. Muchas aerolíneas harán esto. Algunos no lo harán, porque no valoran lo suficiente el servicio al cliente/las relaciones.

Esto puede resultar en una situación de abuso. Puede pensar que un grupo de viaje no registrado compró tantos boletos con diferentes nombres en un vuelo determinado y luego comenzó a vender los boletos pero a un precio mayor.

Los boletos inalterables eliminarán esta situación y solo las compañías de viajes registradas pueden tener acuerdos legales con las aerolíneas.

Hace varios años vi un anuncio en el que un joven buscaba a una joven llamada <nombre femenino específico> para compartir un vuelo gratuito de una semana y un viaje de esquí a Banff. Parece que pagó las vacaciones para él y su novia <mismo nombre específico>, y luego rompió con ella. Sin reembolso, sin crédito, pero si encontró a alguien con el mismo nombre, la aerolínea no podría notar la diferencia.
¿Quieres decir que es mejor cuando la compañía de vuelos abusa de sí misma?

Otra razón podría ser que las aerolíneas tienden a sobrevender aviones, si pueden. Esperan que un cierto porcentaje de pasajeros cancele su vuelo y quieren evitar asientos vacíos. Si todos encontraran un reemplazo, ¡no habría suficientes asientos en el avión para todos!

¿Qué tan común es esto realmente?
@curiousdannii no mucho. Las aerolíneas saben que van a tener un cierto porcentaje de ausencias, pero no es un porcentaje muy alto en la mayoría de los vuelos. Hay algunos vuelos con muchos que no se presentan, y en esos a veces se pasan de la raya con la sobreventa. Vuelos como CUR-AMS, donde cada vuelo tiende a tener varias docenas de mensajeros de drogas, ya sea que se acobarden y nunca se presenten en el aeropuerto o que los atrapen tratando de pasar por la aduana y ser arrestados. En dichos vuelos venden con seguridad más de uno o dos asientos más que puestos disponibles.
@jwenting en los EE. UU., la sobreventa es absolutamente diaria, varias aerolíneas tienen procesos automatizados en los que se le ofrece un "cupón de descuento" durante el check-in, el quiosco o en línea.

Me doy cuenta de que ya existe una respuesta aceptada sobre la "gestión del rendimiento" pero, si bien su estrategia de discriminación de precios ciertamente exacerba su lógica, creo que no entiende el punto. Creo que la razón principal es simplemente que pueden salirse con la suya. Déjame ampliar eso. Cuando la mayoría de las personas reservan un boleto de avión es porque planean volar ellos mismos, por lo que descartan las posibilidades de que deseen transferir el boleto a otra persona. Esto significa que cuando la mayoría de las personas reservan un vuelo, están completamente dispuestas a aceptar que el asiento que están comprando solo puede ser utilizado por ellos, aunque objetivamente esa es una condición irrazonable de la venta.

Con frecuencia existe la suposición de que la participación de especuladores significa extorsión, bueno, ciertamente intentarán extorsionar a la gente, pero no hay garantía de que tengan éxito. Ciertamente, hay una garantía de que comprar un grupo de boletos de avión reembolsables será una estrategia rentable, ya que cualquier boleto que no se pueda vender con fines de lucro se reembolsará el precio de compra original. Sin embargo, la mayoría de los boletos no son reembolsables y, como tal, esta estrategia no funcionaría tan bien.

La mayoría de los vuelos en estos días están casi llenos. Eso sugiere que sería una estrategia completamente viable comprar boletos temprano y venderlos más tarde, digamos, al 90% de lo que el comprador tendría que pagar para obtener un boleto de la aerolínea en esa fecha. Y eso es sin que nadie sea estafado: el pasajero obtiene un descuento en el precio de la aerolínea y el revendedor aún obtiene una buena ganancia.
@DavidRicherby Esto suena viable excepto que las aerolíneas no se quedarían de brazos cruzados mientras eso sucedía. Por un lado, dejarían de descontar las tarifas en el futuro lejano.

Bueno, si las aerolíneas cambian sus políticas, eliminan las restricciones y hacen que los boletos sean transferibles, esto crearía un nicho de mercado completamente nuevo para los revendedores. Si esto sucediera, habría muchas complicaciones relacionadas con la responsabilidad de los revendedores, las garantías de calidad, las normas de seguridad y más. Sería virtualmente imposible para las aerolíneas operar dentro de los mismos términos legales, como lo hacen ahora.

Cuando leí las preguntas originales y luego la respuesta que explica "gestión de rendimiento" o "gestión de ingresos", me pregunté si volaría con el boleto que compré a través de un sitio web de subastas. Yo no lo haría.

¿Alguna vez has usado Priceline?

Las transferencias pueden ser de dos maneras. Si tienen que registrar la transferencia, por supuesto que deberían poder controlar el flujo de efectivo. SIN EMBARGO, si no lo registran, como podría ser la situación si te diera mi boleto de autobús, además de los factores económicos, hay claramente algunos factores de responsabilidad y seguridad.

  1. Si el avión se estrella por alguna razón, la aerolínea no estaría en posición de decir quién estaba a bordo. Entonces terminarían informando que el vendedor/donante de entradas había muerto, cuando en realidad era el destinatario.

  2. Si el avión es secuestrado, o incluso derribado por terroristas, podría ser que los terroristas fueran los que compraron el boleto revendido. Y la aerolínea pensaría que fue el comprador original.

  3. Lo mismo ocurre con la situación en la que alguien podría haber estado traficando drogas u otro contrabando.

Estoy seguro de que puede pensar en otros aspectos de seguridad y protección si piensa lo suficiente.

1, 2, 3: Todo mal, ya que hay muchos controles antes de embarcar. No puede abordar sin un pasaporte/identificación y se lee electrónicamente, por lo que no hay gastos generales en el almacenamiento de los datos en lugar de simplemente verificarlos en la base de datos.
¿Por qué las aerolíneas están en contra de transferir boletos a otras personas?
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