¿Por qué la pista 13L/31R del aeropuerto JFK no menciona ninguna altura de trayectoria de planeo de cruce de umbral para su extremo recíproco?

Estoy estudiando el archivo heredado de aeropuertos de la FAA y sus datos de diseño correspondientes . Me di cuenta de que la pista 13L/31R del aeropuerto JFK carece de una altura de ruta de planeo de cruce de umbral, como también se puede confirmar en este sitio. ¿Hay algún valor "estándar" que se pueda aplicar aquí? Ni el archivo heredado oficial antes mencionado ni ningún sitio web relevante mencionan un ángulo de ruta de deslizamiento visual tampoco. En comparación, el extremo de la base de la pista menciona tanto una altura de trayectoria de planeo de cruce de umbral (74' AGL) como un ángulo de trayectoria de planeo visual (3,00 grados).

Agradecería si alguien pudiera indicarme la dirección correcta.

¿Tiene información sobre la TDZ (zona de toma de contacto) para la pista y el ángulo de la trayectoria de planeo? Debería poder calcular la altura de cruce del umbral con esos dos puntos de datos.
Proporciona la elevación en la zona de toma de contacto, pero no la trayectoria de planeo visual ni ningún otro valor relevante.
Tengo curiosidad por saber a qué llamas el "extremo base"
De acuerdo con el diseño del archivo heredado de los aeropuertos, el extremo base es el punto "13L" de la pista, es decir, el primer punto del segmento de la pista cuando se establece en configuración "13L". Del archivo heredado: "IDENTIFICADOR DEL EXTREMO BASE: EL EXTREMO DE LA PISTA DESCRITO POR LA SIGUIENTE INFORMACIÓN. RELACIONADO CON LA PRIMERA PARTE DE LA IDENTIFICACIÓN DE LA PISTA (EX. PARA LA PISTA 18/36 EL EXTREMO BASE ES 18)".
@RonBeyer, ¿podría ayudarme a comprender cómo calcular la altura de cruce del umbral desde la elevación en la zona de toma de contacto y el ángulo de trayectoria de planeo?
@VectorZita No puede calcularlo con esos dos puntos, necesita el TDZ (cuántos pies desde el umbral) y el ángulo de trayectoria de planeo. Usando un poco de trigonometría simple, puede calcular la altura por encima del umbral donde se cruza la trayectoria de planeo. No puede hacerlo con la "altura TDZ" porque esa es la elevación de la TDZ, no tiene relación con la distancia desde el umbral.
@RonBeyer gracias por su respuesta, desafortunadamente no puedo encontrar ninguna información sobre TDZ, ya sea en la placa de iap o en los archivos heredados de faa. Solo mencionan la altura de cruce del umbral, el ángulo de la trayectoria de planeo y la elevación en la zona de toma de contacto.

Respuestas (1)

Esa información se muestra en las placas de aproximación.

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Parece que el 31R no está equipado con un VGSI. Al menos no que yo pueda encontrar. Sería por eso que faltan los datos.

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En 13L, el GS y el VGSI son ambos de 3°, pero dado que el VGSI está ubicado unos 300 pies más abajo en la pista que la antena GS, el TCH es más alto.

La mejor pregunta aquí es por qué 31R no tiene un VGSI.
¿Por qué la pista 13L/31R del aeropuerto JFK no menciona ninguna altura de trayectoria de planeo de cruce de umbral para su extremo recíproco?
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