¿Los transportistas como Janet Airlines llevan transpondedores ADS-B?

Estaba navegando por casualidad y encontré algunos videos relacionados con Janet Airlines . Esto es algo que recuerdo haber escuchado hace muchos años, pero esto sucedió para refrescar mi memoria.

¿Bajo qué jurisdicción caería tal aerolínea? Del artículo de Wikipedia:

Debido a la naturaleza reservada de la aerolínea, se sabe poco sobre su organización. Es operado para la USAF por el contratista de infraestructura y defensa AECOM a través de la adquisición de AECOM en 2014 de URS Corporation, que adquirió EG&G Technical Services en 2002, como se deriva del historial de URS de brindar este servicio a la Fuerza Aérea y las vacantes publicadas por URS.

Si es estrictamente militar (después de todo, todo el personal parece requerir autorizaciones), ¿estos aviones estarían equipados con transpondedores ADS-B por regulación? Si es así, ¿no podrían simplemente buscarse en sitios web como Flightradar24?

Además, si ocurriera una emergencia a bordo, ¿qué tratamiento especial (si lo hubiera) recibirían si aterrizaran en un aeropuerto civil?

Solo una nota al margen: los civiles pueden obtener autorizaciones de seguridad, pero, según tengo entendido, Janet Airlines proporciona principalmente operaciones militares/CIA/NSA/OTLA.

Respuestas (2)

Puedes simplemente buscarlos. Aquí hay una captura de pantalla de Flightradar24 tomada alrededor de las 1410 UTC del 22 de mayo de 2017.

Imagino que en caso de emergencia se les daría prioridad como cualquier otro avión en peligro. La tripulación podría tener órdenes específicas que cubran esa situación que requiere que se dirijan a una base militar. Sin embargo, su operación es tan secreta que dudo que lo descubramos a menos que ocurra una emergencia.

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Los aviones son operados como aviones civiles. No son aviones militares.

Sitios como FlightRadar24 tienen opciones en las que el propietario de una aeronave puede redactar la información de vuelo de su aeronave.

Sus pasajeros no se limitan al personal militar, y llevan empleados de contratistas de defensa.

Los sitios de agregación que no enumeran los datos no significa que la ubicación del vuelo no esté disponible públicamente para cualquier persona con un receptor ADS-B dentro del alcance de la aeronave.
Eso es cierto, y hay mucha gente que monitorea esos vuelos. Una especie de seguidores de culto.
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