¿Por qué el tratamiento de la variación magnética es diferente para NDB y VOR?

¿Por qué al resolver números de NDB y VOR, aplicamos variación en la estación en el caso de VOR y en la aeronave en el caso de NDB?

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Respuestas (1)

La razón es que para un VOR, el receptor en la aeronave determina el radial en base al cálculo del cambio de fase y como el VOR está orientado al norte magnético de su ubicación, necesitamos la variación de la estación. Piense en ello como un faro que cambia de color a través de un giro completo y, por lo tanto, puede saber por el color en qué radial se encuentra.

Sin embargo, para el NDB, el receptor ADF utiliza una antena de bucle/sentido para determinar una dirección y la aguja se superpone en una tarjeta de rumbo que está orientada hacia el norte magnético de la aeronave. Piense en ello como un piloto mirando por la ventana para ver un faro que tiene una luz blanca omnidireccional.

Entonces, como puede ver, el ángulo se determina una vez en el VOR y una vez desde la aeronave y, por lo tanto, se aplican las diferentes variaciones. Sin embargo, creo que esto se enfatizó especialmente para el examen, ya que no es tan importante en el vuelo práctico hoy en día.

Para VOR no es solo la variación de la estación, sino la variación de la estación en algún punto pasado en el tiempo cuando se alineó por última vez. Porque la variación magnética cambia con el tiempo, pero las estaciones tienden a no realinearse con frecuencia, o nunca, porque entonces todos los gráficos tendrían que actualizarse y eso podría ser una fuente adicional de errores.
@Jan_Hudec, ¿cuál es su opinión sobre la variación en aviones para ndb?
@SourabhJain usa cualquier variación que se muestra en el gráfico para la posición de la aeronave. Usan un modelo magnético mundial del campo terrestre, que se calcula y revisa cada 5 años, la "época de 5 años", por una defensa conjunta de EE. UU. Y el Reino Unido proyecto geoespacial. El gráfico incluirá la fecha del modelo de época en uso. El actual es 2020 y se emitirá uno nuevo para 2025. Entonces, si tiene un gráfico publicado en 2019, las líneas de variación serán de 2015, pero si tiene un gráfico de emisión posterior a 2020, sus datos de variación serán precisos. . En cualquier caso, un grado o dos de error no es gran cosa.