Cuando se detiene con una transmisión manual, debe presionar el embrague o sacarlo de la marcha para evitar que el motor se detenga. Lo que evita que el motor se cale en una transmisión automática. Incluso cuando acelero el motor mientras sostengo el freno, el motor no se detiene, puedo decir que el automóvil está en marcha porque está tratando de avanzar pero el motor sigue funcionando. Si intentara esto con una transmisión manual, el motor se detendría
La razón por la que una transmisión automática no se detiene mientras está "engranada" y parada, mientras que una transmisión manual sí lo hace, es que las transmisiones automáticas usan un convertidor de par hidráulico para conectar el motor a la transmisión, mientras que las transmisiones manuales usan un embrague de fricción. . Estos dos sistemas hacen un trabajo similar de una manera muy diferente.
Un convertidor de torque usa fluido para transferir la potencia, por lo que puede "deslizarse", desconectando efectivamente el motor de las ruedas motrices a bajas velocidades. Cuando se detiene por completo en un automóvil de transmisión automática, el convertidor de par comienza a deslizarse, lo que permite que el motor siga girando aunque las ruedas se hayan detenido.
La única forma de hacer patinar el embrague de fricción de una transmisión manual es pisar el pedal del embrague. Si se detiene en un automóvil de transmisión manual sin pisar el pedal del embrague, el motor deja de girar cuando las ruedas dejan de girar y el automóvil se detiene.
Consulte los artículos de Wikipedia sobre convertidores de par y embragues para obtener un tratamiento más completo.
Es importante tener en cuenta que acelerar el motor en un automóvil con transmisión automática mientras mantiene el automóvil parado con los frenos provoca un desgaste prematuro de la transmisión y fallas prematuras. Esta acción hace que el fluido se sobrecaliente. También daña el convertidor de par y el eje de transmisión o las juntas homocinéticas.
Si observa anuncios de convertidores de par de alto rendimiento, mencionarán rodamientos de rodillos y aletas soldadas en horno antibalón. Todos estos son necesarios si desea abusar del tren de transmisión al detener la transmisión con el freno. Presionando el freno y el acelerador al mismo tiempo es posible que los neumáticos patinen. La técnica es tal cual la describiste.
jsc
Zonata