¿Por qué cuando el motor de mi automóvil está caliente, necesita un arranque prolongado para encender?

cuando el motor de mi coche está frío, se enciende inmediatamente. Pero cuando hace calor y lo apaga, luego de 20 o 30 minutos necesita un inicio prolongado para encenderlo. donde esta el problema mi auto es un peugeot 405 del 2001 con ecu magnet mailer. Reemplacé el sensor de rpm pero nada cambió.

Necesitamos más información para poder responder esto: qué auto es, qué año, qué motor tiene.
¡Bienvenido a la mecánica.SE! Nos alegra verte aquí. Este problema es bastante amplio: ¿qué has probado y qué pruebas has hecho?

Respuestas (3)

Parece que el automóvil no puede mantener suficiente presión en el riel de combustible.

Eche un vistazo a esta respuesta para obtener más detalles sobre las posibles causas de los problemas de arranque en caliente.

La razón por la que esto sucede solo para arranques en caliente es porque es más probable que el combustible se vaporice a medida que aumenta la temperatura. Para evitar problemas de vaporización, se espera que las líneas de combustible estén presurizadas durante un arranque en caliente.

También verifique la línea de combustible en sí. Si está demasiado cerca de un punto caliente y perdió algún tipo de protección, cuando apague el motor, no fluirá más combustible y el calor podría hacer que el combustible en la línea burbujee como una especie de bolsa de vapor. Tendrás que girar hasta que desaparezca la burbuja.
¿Puede deberse a un mal funcionamiento del sensor de presión de combustible?

El sensor de rpm era un buen candidato.

Considero las siguientes pruebas:

  • Arranque en caliente con la tapa del depósito de combustible abierta.
  • Limpiar los contactos de cada sensor de temperatura y el sensor de posición del cigüeñal (Taponándolos varias veces).
  • ¿El humo de escape huele a gasolina? (Atención: ¡Peligro para la salud!).
  • Rocíe start-pilot mientras arranca el motor. ¿El motor arranca?
  • ¿Se mojan las bujías después? ¿Podrías poner fotos de tus bujías?

No hay suficiente información como han indicado otros, sin embargo, la causa más probable es que el vehículo tiene un sensor defectuoso que le dice a la computadora que el motor está caliente cuando no lo está, por lo que no enriquece la mezcla lo suficiente. No se usa estrangulador en estos autos.

Si el automóvil es de los años 70 o anterior, el estrangulador mecánico causaría este tipo de problema porque permanecería caliente mientras el motor necesitaba más estrangulamiento para arrancar. O el estrangulador se pegaría. Esto es solo para información: este vehículo es un 2001.

Sensor defectuoso, o algunos vehículos necesitan tener la ecu actualizada para resolver este problema.
Sí, a posibilidad de ECU. Blackbeagle y Zaid sugirieron que el combustible se vaporizará y/o se bloqueará con vapor. La temperatura debe ser más baja que eso por 20 - 30 minutos. Además, si el OP prueba encendiendo la llave, luego apagándola y encendiéndola de nuevo e intentando arrancar, el motor debería arrancar inmediatamente si el problema es la baja presión, pero no ha experimentado ningún problema de tiempo de funcionamiento. Lo más probable es que la lectura de la temperatura sea incorrecta y que la mezcla de combustible sea demasiado pobre. Tampoco veo cómo el sensor de RPM tendría algún efecto.
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