¿Es malo siempre poner en marcha mi coche cuando siempre lo estaciono en una pendiente?

¿Causará esto algún tipo de daño o avería en el coche?

No causará demasiados problemas, pero causa un desgaste adicional en el tren motriz. Su transmisión/embrague/volante realmente no fueron diseñados para hacer esto todo el tiempo, por lo que se llevarán la peor parte.

¿Por qué el automóvil no se sacude en este método en comparación con la forma normal con la llave completamente hacia adentro?

En realidad, a menos que haya escrito esto mal, me sorprendería si no se tambalea con este método y me preguntaría por qué lo hace con el arranque regular. Si lo escribiste mal, es un poco irregular cuando presionas el embrague debido principalmente a las llantas y ceden las partes relacionadas de la suspensión mientras trata de que el motor alcance al resto del auto. Normalmente habría un buen impulso en todo y luego comenzaría a girar junto con el resto de la transmisión, a medida que avanza. Cuando se usa el motor de arranque, el torque del motor de arranque es completamente interno al motor, por lo que no afecta la suspensión hasta que se enciende el motor, momento en el que obtendrá una cantidad de torque que se aplica a través de los soportes del motor desde el motor en sí.

¿Causará esto algún tipo de daño o avería en el coche? No creo que el arranque real en sí mismo sea un gran problema, sin embargo, conducir con una batería baja o moribunda matará su alternador (generalmente una pieza de $ 150-250 ... un reemplazo bastante simple). Su alternador solo es bueno para entregar tanto amperaje, y si se exige más que eso, su vida se reducirá drásticamente. Cargar una batería baja repetidamente eventualmente terminará en un alternador muerto, al igual que hacer funcionar un automóvil con una batería cerca del final de su ciclo de vida. (Uno que no retiene correctamente una carga)

WRT, la sacudida no ocurre cuando no se gira la llave, sospecho que se debe a que mientras gira el motor, las bujías no están realmente activadas, por lo que parece que está funcionando, pero no tiene fuego. Si no girar la llave a la posición de "encendido" antes de que el auto deje de rodar (o lo pones en punto muerto) hace que el auto se apague, entonces esto confirma que las bujías no están encendidas. Cuando golpea su automóvil, está encendiendo el motor que genera electricidad para sus bujías, mueve el gas a través del sistema, hace funcionar los pistones y similares. Sin embargo, si la llave no está en la posición de "encendido", ciertos circuitos eléctricos seguirán estando en la posición de "apagado", lo que podría incluir (y probablemente lo haga) los enchufes.
Tenga en cuenta que si el sistema eléctrico aísla la batería del alternador cuando la llave está en la posición de apagado, generar electricidad sin una batería para almacenarla también dañará su alternador.
Normalmente, cuando golpea su automóvil con la llave puesta, el fuego de las bujías hace que el motor inicie su propio ciclo y, a medida que ese proceso se pone al día, pasa la velocidad a la que viaja (porque la segunda marcha no quiere al ralentí a velocidades de baches súper lentas, y es probable que esté agregando un poco de gasolina para evitar que se detenga de todos modos), obtiene una sacudida en su vehículo. La tercera marcha se sacudiría menos pero se detendría más rápido, y si pudiera hacer que arrancara, la primera marcha se sacudiría más por una distancia más corta debido al par que proporciona cada marcha.

Un arranque habitual no es una buena idea, ya que la carga de choque repetitiva en el cigüeñal puede hacer que se rompa.

Hay algunos vehículos en los que se sabe que un arranque brusco rompe la manivela debido a que se soltó el embrague demasiado rápido: teníamos una caravana VW que tenía 3 motores debido al arranque brusco...

Pero esto se basa en mi experiencia y he puesto en marcha muchos vehículos (automóviles, tractores, camiones, etc.), así que tenga cuidado al soltar el embrague: debe ser suave...