¿Por qué BA 199 realizó una aproximación frustrada seguida de círculos?

Tengo el mismo comentario que para las respuestas eliminadas: esos 360 se ven demasiado perfectos en comparación con su movimiento por el suelo, si el viento fuera la única razón por la que no permanecieron en el mismo lugar. Entonces, ¿por qué se moverían por el suelo, sino por el viento?

El mapa muestra claramente que no solo se fueron, por lo que depende de la segunda opción. Obviamente, es difícil saber qué estaban solucionando exactamente.

@randomhead: en cuanto a la cuestión de la forma de los círculos, y el comentario debajo de la pregunta eliminada de que "todos se ven bastante circulares", supongo que no estoy de acuerdo, el mero hecho de que no son completamente permanecer en el mismo lugar de la traza, es prueba de que no son redondos, sino que tienen un tramo más largo de sotavento y otro más corto de ceñida. Por supuesto, el viento es claramente solo una pequeña fracción de la velocidad de vuelo del avión; de lo contrario, los "círculos" se estirarían mucho más en una serie de "florituras" no redondas.

De todos modos, para mí parecen consistentes con una aeronave que mantiene un ángulo de inclinación lateral constante (probablemente con piloto automático) y aspd, con un viento constante (ligero). Solo se me ocurrió otra cosa: sería interesante volver atrás y comprobar las condiciones del viento notificadas, aunque los vientos en la superficie podrían haber sido demasiado débiles para dar una idea clara.

@quietflyer De acuerdo; esto es exactamente lo que obtendrías volando en círculos de banco constante sin corregir el viento. Sin embargo, tengo curiosidad por qué ATC no les dio instrucciones de espera.

@StephenS: si la tripulación estaba haciendo círculos mientras solucionaba problemas, ATC podría haberles dicho que permanecieran al este de un punto específico (dme o rnav fix, etc.). La distracción para que la tripulación permanezca en un patrón de espera específico mientras se enfoca en la resolución de problemas probablemente sea innecesaria. Como controlador, les daría una ubicación general para permanecer (fuera del flujo de tráfico normal) y luego vigilaría la posición de la aeronave. Pero todavía estamos adivinando cuáles fueron las circunstancias en realidad.

@757toga Solo se necesitan algunas pulsaciones de botón para configurar una retención en una posición de GPS. Ni siquiera estoy seguro de cómo hacer que mi piloto automático haga un giro de alabeo constante indefinidamente.

@StephenS: Soy consciente de eso. Pero aún desconocemos cuáles fueron las circunstancias y, obviamente, no estaban en un patrón de espera típico, por lo que el problema debe haber sido algo en lo que ese no era el mejor curso de acción.