¿Por qué ambas cajas negras no contienen los mismos datos?

Black Box(s) es un nombre inapropiado, ha mencionado correctamente sus nombres reales.

¿Por qué las dos cajas negras contienen datos separados?

Tienen diferentes propósitos.

Registrador de datos de vuelo: Este es un dispositivo electrónico empleado para registrar cualquier instrucción enviada a cualquier sistema electrónico en una aeronave. Es un dispositivo utilizado para registrar parámetros específicos de rendimiento de aeronaves.

Grabadora de voz de cabina: este dispositivo se utiliza para grabar el entorno de audio en la cabina de vuelo de una aeronave con el fin de investigar accidentes e incidentes.

¿Por qué las cajas negras no contienen copias de los datos FDR y CVR para una mayor redundancia?

Dado que registran datos diferentes, son diferentes. Se construyen diferentes.

Diferencias:

FDR

• Tiempo registrado: 25 horas continuas
• Número de parámetros: 5 - 300+

RCV

• Tiempo registrado: 30 min continuos, 2 horas para unidades digitales de estado sólido
• Número de canales: 4

similitudes:

• Tolerancia al impacto: 3400 Gs /6.5ms
• Resistencia al fuego: 1100 grados C /30 min
• Resistencia a la presión del agua: sumergido 20,000 pies
• Baliza de localización submarina: 37,5 KHz
• Batería: 6 años de vida útil, 30 días de funcionamiento
• Ambos registradores están instalados en la parte de la aeronave con mayor probabilidad de supervivencia, generalmente la sección de cola.
• Cada registrador está equipado con una baliza de localización subacuática (ULB) o un pinger para ayudar a localizar en caso de un accidente sobre el agua.

¿Hay alguna razón técnica por la que esto no sea posible o no se haya intentado todavía?

Ciertamente se ha intentado .

¿Hay algún beneficio de tener el CVR y el FDR en cajas separadas?

Probablemente la razón sea que diferentes equipos investigan los datos obtenidos de ellos, ya que tienen que recrear el escenario antes del accidente.

Regulatory Details

CVR: Debido a la naturaleza altamente sensible de las comunicaciones verbales dentro de la cabina, el Congreso ha requerido que la Junta de Seguridad no publique ninguna parte de una grabación de CVR. Debido a esta sensibilidad, se proporciona un alto grado de seguridad para la cinta CVR y su transcripción. El contenido y el momento de publicación de la transcripción escrita están estrictamente regulados.

FDR: Las aeronaves recién fabricadas deben controlar al menos veintiocho parámetros importantes como el tiempo, la altitud, la velocidad aerodinámica, el rumbo y la actitud de la aeronave. Además, algunos FDR pueden registrar el estado de más de 300 otras características en vuelo que pueden ayudar en la investigación. Los elementos monitoreados pueden ser cualquier cosa, desde la posición de los flaps hasta el modo de piloto automático o incluso las alarmas de humo.

Similar a Lnafziger, esto es lo que puedo pensar:

1. Proteger dos grabadoras en una caja sería más difícil que proteger una grabadora. Cuanto más pequeño sea el contenedor, más fácil será protegerlo contra choques.
2. Agregar una segunda grabadora en cada caja agrega complejidad, lo cual no es deseable en un sistema como este.
3. Conectar todos los datos a ambos registradores agregaría complejidad al avión, lo que tampoco es deseable.

La cantidad de casos en los que su sugerencia realmente beneficiaría la investigación no es mucha. En choques que dañan demasiado las grabadoras, hacer las grabadoras más grandes y más complejas probablemente no ayude. Ha habido muchos casos en los que las grabadoras no funcionaron correctamente o no funcionaron en absoluto, por lo que dar más funciones a cada caja hace que esto ocurra más a menudo.

Aquí hay una lista de registradores de vuelo no recuperados . Teniendo en cuenta el tiempo que dura, no son muchos y, en algunos casos, tampoco se recuperó ninguna grabadora.

Veré si puedo encontrar alguna referencia para los casos en los que se recuperaron pero no contenían datos útiles.

Hay un par de razones que se me ocurren:

1. Hay diferentes regulaciones que cubren cuándo se requiere cada una de las casillas. Algunas aeronaves solo requieren un CVR, mientras que otras requieren ambos. Con ellos en diferentes cajas, se pueden instalar en la combinación que sea necesaria.

2. Requieren conexiones a diferentes sistemas en la aeronave, y requerir que ambos se conecten a todos los sistemas resultaría en bastante cableado adicional. También expondría cada caja a un posible evento eléctrico catastrófico (pico de voltaje) de cualquiera de los sistemas conectados, lo que podría dañar ambas cajas al mismo tiempo.

3. Ya hay cierta redundancia adicional al estar en cajas diferentes. Incluso si uno falla o está muy dañado, probablemente habrá datos disponibles sobre el otro de todos modos.

Como señaló Farhan, ya existen algunas unidades capaces de registrar todos los datos a la vez, pero como la normativa solo exige una unidad, no hay redundancia añadida. Para las aeronaves que deben tener tanto un CVR como un FDR, ¡podría ser una excelente opción!

En mi opinión, creo que cualquier cosa que esté presente en una caja negra a menudo también contará la otra mitad de la historia .

Por ejemplo, si los indicadores de velocidad aerodinámica no son confiables, el CVR lo captará por el habla del piloto, incluso si el FDR se puede perder o destruir, lo que orientará a los investigadores en la dirección correcta sobre cómo continuar la investigación.

En otras palabras, me imagino que hay un poco de redundancia indirecta entre dos dispositivos.

Sin embargo, muchas aeronaves tienen un registrador de acceso rápido que, aunque no está blindado, proporcionará lo mismo que un FDR. Si no me equivoco, los registradores de datos de vuelo son en su mayoría dispositivos no mecánicos y se prueban anualmente, por lo que se mantienen confiables.

Lo más probable es que las razones de DOS cajas sean que primero se les ocurrió la idea de una grabadora de voz en la cabina y luego decidieron agregar otra para datos.

La cinta magnética y otros formatos que se utilizaron por primera vez ocupaban mucho espacio y poner ambos en una caja habría sido una caja grande y pesada del tamaño de dos juntas. Estos son alrededor de 20 libras cada uno, una caja combinada habría sido alrededor de 40 libras.

Hoy en día, con los chips digitales reemplazando a las grandes y voluminosas máquinas de cinta, se pueden hacer más pequeñas y livianas y, de hecho, graban tanto la voz de la cabina como los datos contenidos en la misma caja, como esta...

http://cdn.l3commercialaviation.com/media/1530/mkt067-ap_fa5001_1-17rev1.pdf

Y también están considerando tener dos por avión, uno en la sección de cola como se hace ahora, y el otro cerca de la cabina delantera, por lo que si uno está dañado, la información aún podría contenerse posiblemente de la segunda unidad que también contendría ambas voces. y datos

Constantemente están considerando todas las opciones, desde cajas flotantes hasta la transmisión de datos en vivo a los satélites también durante el vuelo.