¿Por qué algunos helicópteros tienen ruedas en lugar de patines?

He notado que los helicópteros Black Hawk tienen llantas, pero no he visto uno despegar como un avión.

  1. ¿Cuándo necesitaría un helicóptero usar un despegue o aterrizaje continuo?

  2. ¿Cuándo se determina si un helicóptero tiene patines o ruedas?

Respuestas (1)

AOPA tiene una pequeña publicación de blog sobre el tema

El tren de aterrizaje deslizante es simple y liviano, por lo que es la mejor opción para helicópteros pequeños, ya que el peso siempre es una consideración. Además, el tren de aterrizaje deslizante necesita muy poco mantenimiento, pero el inconveniente es que el manejo en tierra es más difícil.

y para ruedas

En helicópteros bimotores más grandes y potentes, el peso no es una preocupación tan grande y las ruedas retráctiles tienen sentido. Las ruedas son buenas porque un helicóptero puede rodar en tierra (en lugar de rodar) alrededor de otras aeronaves y personas sin preocuparse por producir una gran corriente descendente. Retraer el engranaje también reduce la resistencia, lo que permite una mayor velocidad de crucero.

Por lo tanto, los patines son livianos y simples y las ruedas son convenientes cuando tiene la carga y el espacio útiles.

Este artículo también señala que se prefieren los patines cuando se estaciona en una superficie que no está nivelada para evitar que ruede o se deslice accidentalmente de la plataforma de un vehículo.

Este artículo ofrece más información desde la perspectiva de los pilotos, pero llega básicamente a las mismas conclusiones.

La respuesta parece ser que se eligen en función del perfil de la misión del helicóptero y, hasta cierto punto, del tamaño.

¿Cuándo necesitaría un helicóptero un despegue en marcha?
Cuando tiene sobrepeso, gran altitud o clima cálido.
La sustentación del rotor salta cuando el rotor comienza a liberarse de su propia corriente descendente y muerde aire sin perturbaciones. Se llama "ascensor traslacional". A unos 20-30 nudos. Si tiene ruedas, puede rodar hasta que tenga sustentación traslacional y despegue en condiciones en las que esté demasiado caliente/alto para flotar en efecto suelo. Si tiene patines, debe intentar que la máquina se deslice sobre los patines. Sobre hierba no es tan difícil, pero más duro sobre pavimento. En cuanto al rendimiento y las maniobras en tierra, las ruedas siempre son mejores. Pero las ruedas tienen un único punto de contacto con la superficie y pueden ser un problema en terrenos blandos.
Y estacionar un helicóptero con ruedas es mucho más conveniente. Para un helicóptero con patines, debe colocar ruedas en los patines para que ruede o subir el helicóptero a algún tipo de plataforma o carro con ruedas. Ambos significan equipo especializado que, por supuesto, no está disponible universalmente, ya que a menudo es específico para un tipo de helicóptero (lo que significa que las ruedas de un UH-1 no encajarán muy probablemente en un Bo105).
Para los helicópteros embarcados, las ruedas son la única forma práctica de maniobrar en la cabina de vuelo.
@john-k ¿Puedes aterrizar de forma segura si eres demasiado pesado para despegar verticalmente, o necesitas quemar/descargar combustible hasta que puedas flotar?
@Åsmund Si todavía fuera demasiado pesado para flotar en el efecto suelo, digamos porque tenía que regresar de inmediato antes de quemar combustible, haría una carrera al aterrizar a una velocidad de avance mínima y se deslizaría hasta detenerse si patina. Si no tuviera más opción que un pequeño helipuerto sin espacio horizontal, no tendría más remedio que iniciar un vuelo estacionario con el motor al máximo y simplemente dejar que se asiente verticalmente hasta un aterrizaje firme.
¿Por qué algunos helicópteros tienen ruedas en lugar de patines?
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