¿Hay trenes de aterrizaje todo terreno para aviones?

Lo más cerca que alguien ha estado de algo que podría llamarse un equipo todo terreno factible es el Sistema de aterrizaje con colchón de aire desarrollado por Bell Aerospace y probado inicialmente en un Lake Buccaneer, que condujo a una prueba de un sistema desarrollado por Bell para DeHavilland Canada DHC -5 Buffalo bajo un programa conjunto entre DH, el gobierno canadiense y la USAF.

El cojín fue inflado por un par de sistemas de inflado accionados por turboeje P&W PT-6 (una especie de configuración de ventilador con conductos), que se encuentran en los patrocinadores a cada lado del fuselaje. La prueba se completó en 1977. Recuerdo vagamente que el mayor problema con el sistema era el desgaste de la superficie inferior del cojín (no estaba abierto como la falda de un aerodeslizador, sino más bien como un colchón de aire con una serie de agujeros en la parte inferior, y la superficie inferior rozaría el suelo y se desgastaría muy rápido). Eso y los problemas obvios de penalización de rendimiento (está renunciando a una gran cantidad de carga útil para transportar todo ese equipo) lo mataron.

Podía despegar y aterrizar en cualquier superficie plana, y al ser un Buff, solo necesitaba unos cientos de pies de espacio (el DHC-5 Buffalo podía aterrizar y despegar desde un campo de fútbol, ​​y la versión normal lo hizo una vez en un civil). demostración de defensa en la ciudad de Nueva York, lo que provocó numerosas llamadas de los habitantes de los apartamentos para informar del "accidente" en un parque).

Trabajé en este avión como mecánico cuando regresó del programa de prueba a DH en 1979, quité los flotadores de punta y el sistema de amortiguación y remendé el fuselaje antes de devolverlo a su escuadrón operativo RCAF.