¿Por qué el Concorde requería una nariz caída y cómo funcionaba?

Como se ve en la imagen a continuación, el Concorde solía tener un morro inclinado que se desplegaba durante el despegue/aterrizaje y se retraía a la posición normal mientras estaba en crucero (reduzca la resistencia).

Concorde con la nariz inclinada desplegada

Concorde con la nariz inclinada desplegada

Concorde en configuración normal

Concorde en configuración normal

Según la página wiki del Concorde, este Droop Nose se agregó en las versiones posteriores del Concorde cuando las autoridades plantearon preguntas sobre la vista restringida que estaba disponible para los pilotos durante el aterrizaje/despegue en ángulos de ataque muy altos (que se requería para el Concordia).

  1. ¿Cuáles son las otras posibles soluciones que podrían haberse empleado en lugar del morro inclinado para hacer frente a la vista restringida desde la cabina?

  2. ¿Por qué el Concorde tuvo que aterrizar y despegar con un ángulo de ataque superior al normal?

  3. ¿Cómo funcionó realmente la nariz caída? (Qué mecanismo se utilizó para desplegarlo y retraerlo)

Puede mirar esos videos para verlo en acción.
What are the other possible solutionsbordeando demasiado amplio, pero vamos a ver lo que dicen los demás.

Respuestas (1)

1) Aunque ya se mencionó que esto podría ser demasiado amplio, me atrevería a suponer que una cámara correctamente ajustada podría ser la solución. Pero dudo que esto sea efectivo considerando la tecnología de la época en que se desarrolló Concorde.

2) Concorde debido a su diseño para velocidades supersónicas, generaba muy poca sustentación a bajas velocidades (como las necesarias para aterrizar). Así que tuvieron que aprovechar otra forma de producir sustentación: la sustentación de vórtice . Para producir sustentación de vórtice, necesita ángulos de ataque relativamente altos y, en consecuencia, una actitud de cabeceo alto.

3) No puedo responder esto ya que no soy ingeniero. Aunque con un poco de google encontré esto . Parece estar muy detallado, con fotos de la palanca y diagramas del mecanismo.

1. No es exactamente una respuesta, pero una nota al margen interesante: los pilotos se entrenaron para aterrizar con el morro hacia arriba en caso de que fallara en vuelo. Pero en realidad, el Concorde tenía un sistema de aterrizaje automático "maravilloso" y, por lo tanto, en la mayoría de las circunstancias podía aterrizar solo. Fuente: omegataupodcast.net/2015/02/166-volando-el-concorde
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