¿Podrían los satélites de observación terrestre (es decir, espías) del DOD haber fotografiado el Columbia Orbiter en STS-107?

Leí en un libro (desconocido) de investigación de accidentes de aeronaves que los ingenieros de la NASA querían usar los satélites de observación de la tierra del DOD para comprobar si había daños en el Columbia Orbiter durante STS-107. Esto no ocurrió debido a lo que parecía ser pura ineptitud burocrática por parte de la alta dirección.

Esta pregunta también afirma que dicho satélite se utilizó para fotografiar STS-1

Un comentario de @Organic Marble sobre una respuesta a la pregunta anterior también afirma que se inventó un plan de este tipo para STS-107:

hubo varios intentos, incluido al menos uno por parte de Wayne Hale, para obtener una imagen de [Columbia] utilizando activos del Departamento de Defensa. Pero la dirección del Programa del Transbordador Espacial los detuvo -Organic Marble

Si se hubiera hecho un intento, ¿habría sido posible fotografiar la parte inferior del orbitador con una resolución lo suficientemente alta como para concluir que la reentrada no era posible?

Dado que los orbitadores del transbordador tenían capacidades de maniobra orbital limitadas, y STS-107 no había planeado tal encuentro (a diferencia de STS-1), parece que fácilmente podría haber tomado demasiado tiempo para que las "estrellas se alinearan" y tuvieran un contacto cercano. suficiente encuentro para representar efectivamente a Columbia.

EDITAR: detalles adicionales sobre el intento propuesto de "How We Nearly Lost Discovery" de Wayne Hale

Los ingenieros hicieron tres solicitudes separadas de imágenes del transbordador en órbita del Departamento de Defensa (DOD) para determinar el daño con mayor precisión. Si bien no se garantizó que las imágenes mostraran el daño, existía la capacidad de generar imágenes de resolución suficiente para proporcionar un examen significativo. La administración de la NASA no accedió a las solicitudes y, en algunos casos, intervino para evitar que el DOD ayudara.[12] El CAIB recomendó que se tomen imágenes de los vuelos posteriores del transbordador mientras están en órbita utilizando recursos del DOD basados ​​en tierra o en el espacio.[13] Los detalles de la participación incumplida del DOD con Columbia siguen siendo secretos; El funcionario retirado de la NASA, Wayne Hale, declaró en 2012 que "la actividad relacionada con otros activos y agencias nacionales permanece clasificada y no puedo comentar sobre ese aspecto de la tragedia de Columbia".

De interés, si alguien hubiera pensado en ello, es que la tripulación, casi con certeza, podría haber verificado los daños por sí mismos, sin siquiera salir de la cabina de la tripulación...
@Digger ¿Cómo es eso? Eso me hace pensar si la diferencia de masa podría haberse detectado dado el cuidado con el que se catalogó todo.
Si se pregunta si podríamos haber descifrado la pérdida de masa relativamente pequeña en el borde de ataque del ala de babor del Columbia realizando un disparo RCS y luego evaluando la respuesta dinámica del barco, supongo que la variabilidad en el impulso entregado por dichos disparos era demasiado grande para realizar un análisis tan delicado.
En respuesta a su primera pregunta, durante las primeras etapas de la investigación del accidente STS-107, puedo recordar un correo electrónico de un miembro de la tripulación que saltó a la cabina de uno de los orbitadores en el Cabo e informó (desgarrando el corazón) que era posible inspeccionar visiblemente los bordes de ataque de las alas mirando por una de las ventanas delanteras con el uso de un espejo...

Respuestas (1)

Mi comentario se refería tanto a los activos terrestres como a los satélites.

Tenga en cuenta que las capacidades de tales activos están altamente clasificadas. Se pueden encontrar algunas referencias en el Informe CAIB Parte 2 , que se dedica a explicar la ineptitud burocrática. Todo énfasis mío.

Conte le explicó a Rocha que la Dirección de Operaciones de la Misión en Johnson tenía servicios estándar de la Fuerza Aérea de los EE. UU. para obtener imágenes del Transbordador durante la separación del Solid Rocket Booster y la separación del Tanque Externo. Conte explicó que el Orbiter probablemente tendría que volar sobre Hawái para ser fotografiado. La Junta observa que esta declaración ilustra una falta de familiaridad con los activos de imágenes de National. Hawái es solo uno de los muchos sitios donde se basan los activos relevantes.

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El personal del Grupo de trabajo fotográfico de Intercenter estaba tan preocupado que el día que descubrieron el impacto de escombros, llamaron a su presidente, Bob Page, para ver a través de una solicitud de imagen del ala izquierda con activos del Departamento de Defensa en previsión de que los analistas necesitaran estas imágenes para mejorar. determinar el daño potencial.

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Los gerentes del transbordador, incluido Ham, también dijeron que estaban buscando áreas muy pequeñas en el orbitador y que la resolución de las imágenes anteriores no era muy buena. La Junta observa que ninguna persona en la cadena de mando operativa STS-107 tenía la autorización de seguridad necesaria para conocer las capacidades nacionales de imágenes . Además, no se ha descubierto evidencia de que alguien de la NASA, United Space Alliance o Boeing haya buscado determinar la calidad esperada de las imágenes y la dificultad y los costos de obtener asistencia del Departamento de Defensa. Por lo tanto, los miembros del Equipo de Gestión de la Misión estaban tomando decisiones críticas sobre las capacidades de imágenes basadas en poco o ningún conocimiento.

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En este estudio, la NASA supuso que la extensión del daño en el borde de ataque del ala izquierda estaba determinada por los activos de imágenes nacionales o por una caminata espacial.

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Un representante de la Oficina de Planes de USSTRATCOM inició acciones para identificar activos terrestres y otros activos de imágenes que podrían ejecutar la solicitud.

Finalmente, tenga en cuenta que una de las recomendaciones de CAIB (R6.3-2) fue

Modificar el Memorándum de Acuerdo con la Agencia Nacional de Imágenes y Cartografía (NIMA) para que la obtención de imágenes de cada vuelo del transbordador mientras está en órbita sea un requisito estándar.

¡Gracias por la respuesta detallada!
Sé que deben haberse referido a un Ham diferente, pero estoy disfrutando de la imagen mental de un astrochimpancé de cincuenta y tantos años siendo uno de los administradores del programa del transbordador...
@Sean Podría haber resultado mejor si lo fuera. Esa es Linda Ham, quien fue presidenta del equipo de gestión de la misión durante STS-107. Casada con el astronauta Ken Ham en ese momento.
Esto parece un poco extraño teniendo en cuenta que hicieron exactamente eso para STS-1 y pusieron mucho esfuerzo en la planificación... Claro, fue 20 años después y las cosas se olvidan en 20 años, pero aún así...
@ TrySCE2AUX "ineptitud burocrática" fue una forma de decirlo. "homicidio por negligencia grave" es otro.
@OrganicMarble Dicen que conocer el estado del escudo térmico no habría ayudado porque de todos modos no tenían un "Plan B". ¡Y ESE es el problema! Sabían desde STS-1 que el daño al escudo térmico a través de los escombros del ET era un problema que podría condenar al orbitador. Y solo desarrollaron ideas para prevenir tales incidentes DESPUÉS de columbia. Es básicamente una repetición de Challenger donde se conocía el problema, pero (todavía) no se implementó una solución.