Todos mis monitores están en modo listo, solo queda un P1110código, para el cual instalé una junta tórica del tubo de refuerzo, una nueva válvula de refuerzo o una válvula de sirena, mi único culpable que queda es la válvula de vacío en el cortafuegos, y ordené un nuevo vacío válvula.
Sin embargo, creo en la Ley de Murphy y no sé si esa es mi última opción para corregir P1110el código o si alguna sugerencia sería muy apreciada. Gracias.
No estoy seguro de lo que quieres decir con válvula de refuerzo. ¿Te refieres a la válvula de derivación del aire de carga?
P1110 Fallo de rendimiento de la válvula de derivación de aire de carga (CABV).
O el diafragma de la válvula de derivación está dañado.
La línea de suministro de vacío a la válvula de derivación está defectuosa.
O el solenoide/cableado de la válvula de derivación tiene una falla.
En resumen, sí.
Por lo general, es una falla en las mangueras de control de conexión, la válvula solenoide o la válvula de derivación. La válvula de derivación es una falla común en estos vehículos.
Reemplacé la válvula de derivación turbo dos veces en mi '02 9-3SE B205R, una vez a las 9x,xxx y otra vez a las 18x,xxx millas. https://www.esaabparts.com/saab/parts/4441895 En varias ocasiones he tenido que encontrar la manguera de vacío que se cayó de la válvula de vacío en el cortafuegos, generalmente porque la golpeé ( https://www.esaabparts .com/viewparts.php?searchpart=1§ion=311049379 ) pero todavía estoy en el original de esa parte. Por lo tanto, en este orden: (1) encuentre y vuelva a conectar la línea de vacío que se cayó o fue golpeada, a menudo cerca del cortafuegos; (2) reemplace todas las líneas de vacío, 4 mm de DI; (3) pruebe la válvula de derivación y reemplácela si falla; (4) pruebe la válvula de vacío en el cortafuegos, luego pregunte cómo llegó tan abajo en la lista y si realmente es algo más.