¿Debería encenderse solo la "Luz antiniebla trasera" izquierda en un par?

En un Saab 9-5 Aero 2003, solo se enciende la luz antiniebla trasera izquierda. El lado derecho tiene una bombilla, pero cuando cambio las bombillas, el izquierdo sigue siendo el único lado que se enciende.

Pensé que podría ser un problema de cableado, sin embargo, un amigo mencionó que su Porsche solo tiene cableado y bombillas en el lado izquierdo para la luz antiniebla de marcha atrás.

¿Es el lado izquierdo realmente el único lado que debería encenderse para un par de luces antiniebla traseras?

(El hecho de que el lado derecho tenga una bombilla en el Saab me parece extraño, pero tal vez fue más fácil hacerlos simétricos durante la fabricación).

El Porsche de tu amigo puede ser así porque, creo, en Alemania solo tienes 1 luz antiniebla trasera para que destaque contra las luces de freno.
@Parker, sí, acabo de publicar una respuesta en la que descubrí que esto también fue intencional con el Saab.
Mis dos Audi solo tienen activo el antiniebla trasero izquierdo de fábrica. Sin embargo, esta es una solicitud común y aparentemente hacen un kit para instalar el segundo. Como han mencionado otros, aparentemente esto es para evitar que se confundan con luces de freno. Creo que en los autos con volante a la derecha es el correcto el que está activo.
Sobre esa cosa alemana: los autos necesitan una inspección de seguridad por ley, los dos años. La regla es: si tiene una luz instalada, debe ser funcional. No estoy seguro de si el auto pasaría si la segunda luz no funciona, al menos, obtienes un comentario. (Dato curioso: las luces frías debajo del automóvil están prohibidas en la carretera, incluso cuando están apagadas. Inutilizarlas tampoco está bien, ya que todas las luces deben funcionar...)

Respuestas (4)

Investigué un poco en algunos foros de Saab. Descubrí que, por lo general, en los Saab 9-5 con destino a EE. UU., se instala una bombilla en ambos lados. Sin embargo, el circuito de metal del lado del pasajero se corta para desactivar ese lado. Esto es para evitar que las luces antiniebla traseras aparezcan como luces de freno (existen argumentos sobre la legalidad de las luces antiniebla traseras dobles en ciertos lugares de EE. UU.).

Parece que el circuito se puede volver a soldar y habilitar las luces antiniebla traseras dobles.

Esto parece ser algo sueco: mis dos últimos Volvo (XC70 y XC90) han tenido exactamente la misma "característica".
Como dato adicional para confundir más el tema: Mi Volvo 940 tiene faros antiniebla traseros a ambos lados, pero los faros del izquierdo son más luminosos.

El requisito legal (en el Reino Unido) es que haya al menos una, sin embargo, si su automóvil está equipado con dos luces antiniebla traseras, ambas deben encenderse; de ​​lo contrario, podría fallar en una inspección si la policía decide detenerlo.

Todos los coches que he tenido han tenido 2 luces antiniebla traseras, pero se ven muchos que tienen un lado equipado con una luz antiniebla roja y el otro con una luz de marcha atrás blanca.

Aconsejaría revisar el cableado.

He visto algunos autos que tienen lentes en ambos lados (generalmente integrados en el grupo), pero solo bombillas/cableado en el lado del conductor. Sin embargo, si las bombillas están instaladas en ambos lados, espero que ambas funcionen.

Tengo un Saab Saloon de 1993 y solo tengo una luz antiniebla en el lado del conductor. Debe estar diseñado así.

VW (en el manual de servicio de Bentley) dice que solo se usa una de las luces antiniebla traseras (dependiendo, pensaría en el lado de la carretera donde se conduce el automóvil).

La razón que he visto para esto es que la niebla trasera debe ser distinta de una luz de freno, de lo contrario, puede causar confusión. Dado que las nieblas traseras son raras en los EE. UU., probablemente causen confusión de todos modos, pero con suerte un poco menos.

¿Debería encenderse solo la "Luz antiniebla trasera" izquierda en un par?
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