Tengo un Scott CX Team Cyclocross 2013 que tiene un juego de bielas FC-CX50. Desafortunadamente, no puedo permitirme una bicicleta de carretera/triatlón en este momento y la he estado usando para triatlones. Ahora tengo neumáticos de carretera que me han ayudado mucho, pero estoy cansado de que me pasen girando al máximo. Estoy buscando la opción más barata para una actualización y pensé que podría cambiar el plato del juego de bielas de 46 a 50. Eso debería darme un poco más de velocidad. Soy bastante nuevo en la mecánica de bicicletas y no quería pedir un plato hasta que estuviera seguro de que funcionaría. ¿Alguien podría indicarme una unidad Shimano que funcione o es esto posible? Si es así, ¿puedo suponer que probablemente también necesite una nueva cadena? Gracias por adelantado.
Un CX-50 generalmente está equipado con 46-36 y tiene 10 velocidades. De vez en cuando reemplazo el 36 con un 34 en el mío. Cualquier anillo BCD plano de 110 mm de 50/52 encajará en lugar del anillo 46 y el 36 es la combinación habitual con un 52.
La cadena tendrá que ser 2-3 eslabones más larga y el FD deberá moverse uno o dos mm hacia arriba para pasar el anillo grande.
(Nota: incluso puede cambiar los anillos sin tener que quitar la manivela del soporte inferior, ya que se pueden maniobrar fácilmente alrededor de los brazos y el pedal).
http://bike.shimano.com/content/sac-bike/en/home/mtb1/drivetrain/crankset/fc-cx50.html
Esa manivela usa platos de 5 orificios con un diámetro de círculo de pernos de 110 mm. Asegúrate de que sea lo suficientemente angosto para cadenas de 10 velocidades. Esa es una combinación muy común, no deberías tener problemas para encontrar una.
Sí, definitivamente necesitarás una nueva cadena.
La mala noticia: es posible que deba reemplazar también uno o ambos desviadores. Un desviador delantero tiene un límite en el rango que puede manejar (la diferencia entre el plato más grande y el más pequeño). Debe buscar las especificaciones de su modelo de desviador. Y pase lo que pase, probablemente tendrás que mover el desviador delantero más arriba.
Un desviador trasero tiene dos números: el tamaño máximo de la rueda dentada (irrelevante aquí, ya que no está cambiando las ruedas dentadas) y la "envoltura de la cadena". Hay un artículo aquí que explica el concepto; se trata de piezas de Campagnolo, pero te harás una idea. Si amplía demasiado el rango de engranajes, terminará con holgura en la cadena cuando esté en el anillo pequeño en la parte delantera y trasera. Puedes vivir con eso? Si es así, ignore este párrafo. De lo contrario, busque las especificaciones de su desviador y vea si el nuevo rango funcionará.
Otra forma de evitar los problemas del desviador: consigue también un anillo pequeño más grande, para que el rango se mantenga igual.
RoboKaren