¿Pinza de freno de disco con revestimiento de cera o cerámica?

Actualmente estoy en el proceso de construir una nueva bicicleta de carretera y quiero conservar el buen aspecto de mis nuevas pinzas de freno hidráulicas Shimano Ultegra. Normalmente, cubriría el área que quiero conservar con una buena capa de cerámica y/o cera después de pulir cualquier imperfección, pero dado que es parte del sistema de frenos, no estoy seguro de si eso impediría el rendimiento de los frenos o sería completamente peligroso. . Ya sé que las pastillas de freno y los rotores cerca de cualquier cera o recubrimiento no funcionan, por lo que el proceso actual en el que pensé sería:

  1. Retire la rueda.
  2. Retire las pastillas de freno.
  3. Calibrador limpio.
  4. Pule cualquier imperfección.
  5. Recubra con una capa de cerámica y déjelo curar.
  6. (opcional) poner cera encima del revestimiento.
  7. Esperar hasta que todo esté correctamente curado (24h o similar)
  8. Vuelva a armar todo.

¿Estaría bien hacer ese proceso o degradaría el rendimiento de frenado/sería peligroso?

Verifique que el recubrimiento cerámico sea bueno con altas temperaturas (100°C o más). No usaría la cera en absoluto por esa razón, no sea que se derrita y entre en contacto con la interfaz de fricción.
En la botella estaba escrito que está bien usarlo en bloques de freno de automóvil que están lacados o recubiertos con polvo, pero no se proporcionó una temperatura segura. ¿Puedo suponer que está bien si puedo usarlo en los frenos de los automóviles, que los frenos de las bicicletas de carretera funcionarán tan bien o que se calientan más que los frenos de los automóviles?
Las pinzas de freno @Brezelmann Road no deberían calentarse más que los frenos de los automóviles. Piensa en la cantidad de energía cinética que tenemos que disipar en comparación con un coche.
@Weiwen Ng, probablemente tengas razón. La única diferencia en la que podría pensar sería el tamaño de las piezas del automóvil, la velocidad del viento (y que algunos frenos tienen canales de flujo de aire especiales para enfriarlos) y el hecho de que un automóvil tiene al menos un freno más actuando durante un momento de frenado. Entonces, al menos en teoría, podría hacer que funcione más frío aunque la energía sea mayor. Pero como no soy absolutamente ningún experto, pedí una aclaración.

Respuestas (3)

La interfaz de fricción se encuentra entre la pastilla de freno y el rotor, por lo que, mientras permanezcan sin contaminar, no debería tener ningún problema.

El único riesgo es que la sustancia de pulido entre en contacto con las superficies internas, lo que podría afectar los pistones; considere usar cinta adhesiva para sellar los pistones.

Querrá usar un bloque de purga para mantener los pistones separados mientras trabaja. Es posible que tengas uno con los frenos o un trozo de madera/plástico de buen tamaño también funcionará.

Parece que estás hablando de la pinza de freno, es decir, la pequeña carcasa (con un acabado gris verdoso si es Ultegra) que alberga las pastillas de freno y los pistones, no el rotor del disco.

La carcasa está hecha de aluminio. Las piezas de bicicleta de aluminio están anodizadas y tienen un revestimiento transparente. Por lo general, combinamos la anodización con la pintura. El anodizado realmente usa corriente eléctrica para aumentar el espesor de la capa de óxido de aluminio en la superficie. Esa capa es porosa y puede contener tintes muy bien, pero ese es un proceso separado del anodizado. En cualquier caso, la capa transparente es resistente a los rayos UV y añade protección a la pintura.

No estoy familiarizado con los revestimientos cerámicos para automóviles. (Nota: una versión anterior de esta respuesta confundió su pregunta con los revestimientos cerámicos que normalmente se aplican a las llantas). Mi entendimiento al ver un par de videos de YouTube es que son opciones de alta gama para automóviles. Mi opinión es que esto es innecesario dados los acabados superficiales existentes. Si el revestimiento de cerámica es líquido, existe el riesgo potencial de que termines contaminando el interior de los pistones, lo que sería malo.

El plan sería utilizar revestimiento cerámico para automóviles y luego cera para automóviles. El revestimiento cerámico es líquido pero se aplica muy seco sobre una esponja y no directamente. En términos de cantidad, probablemente usaría de 1 a 3 gotas por calibre.
@Brezelmann Bastante justo. Si debe hacer esto, creo que la clave es mantener cualquier recubrimiento en el exterior de la pinza. Una vez más, veo esto como innecesario. Los componentes no suelen sufrir daños en la pintura, salvo colisión. Las pinzas de freno son objetivos pequeños que están fuera del camino, y va a ser difícil que esto suceda. Si se rasparon, tampoco parece que una capa de cerámica evitaría daños mecánicos. El acabado no tiende a oscurecerse solo por la suciedad y la mugre regulares.
Una parte es no tener daños en la pintura. La otra parte es la facilidad de limpieza. Es mucho más fácil limpiar el polvo de los frenos de una pinza de freno que se preparó de esa manera. Si ha hecho un buen trabajo al aplicar el recubrimiento, una toallita con alcohol o una toalla mojada con un poco de jabón para automóviles puede ser suficiente para eliminar la suciedad de 5k km en la carretera sin problemas. Si no lo hiciste te puede llevar horas dejarlo impecable a mano...

No hagas nada de esto. Los aislamientos cerámicos y las piezas de los frenos se esfuerzan por conducir el calor hacia el aire. En cuanto a la cera, no la coloque cerca de un freno.

Ahora estoy pensando que el OP estaba preguntando sobre un proceso similar a los recubrimientos cerámicos para automóviles. No estoy seguro de cuán gruesos son esos recubrimientos o cuáles son sus propiedades térmicas, y tampoco estoy seguro de que valgan la pena el dinero y el esfuerzo (recordando que todas nuestras piezas elegantes ya están anodizadas y recubiertas). Sin embargo, esos recubrimientos (creo después de ver un par de videos de YT) están diseñados para proteger la pintura. Me sorprendería si afectaran la gestión térmica, especialmente teniendo en cuenta que el OP no está pensando en ponerlos en los rotores.
@WeiwenNg Sí, dudo que una capa de 100 micras de basura de polímero "cerámica" vaya a aislar tanto. Ahora me pregunto: dado que probablemente haya mejores emisores térmicos que el aluminio anodizado, me pregunto si un recubrimiento especial podría aumentar la emisividad y mejorar la radiación de calor.
El revestimiento cerámico es realmente un revestimiento pequeño. Probablemente solo 1-3 gotas por calibre. Con respecto a las propiedades térmicas, no estoy seguro, ya que al menos para mi recubrimiento está escrito que podría usarlo en una pinza de freno automotriz (sin rueda ni pastillas). Lo mismo ocurre con la cera.
El anodizado negro de @MaplePanda puede tener una emisividad bastante buena, pero la cantidad de calor que puede irradiar no es tan grande, la mayor parte va al aire
¿Pinza de freno de disco con revestimiento de cera o cerámica?
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