¿Pequeño margen entre el crucero VFR y la Clase C?

Nuestro espacio aéreo de clase C en KRDU tiene un techo de 4400. Si vuelo en dirección oeste sobre el espacio aéreo en crucero VFR, se espera que esté a 4500. Dado que este es un margen pequeño y no quiero irrumpir en el espacio aéreo por accidente, algunos pilotos modifican la altitud de crucero y crean un margen mayor para ellos mismos, volando a, digamos, 4600? Soy un piloto de menos horas y, si bien eso no es excusa para reventar los mínimos, solo pregunto qué piensan todos ustedes. Sí, sí, volar a 6500 también es una opción, pero este fue un escenario XC bastante corto, además supongamos una capa de nubes en, digamos, alrededor de 6000MSL. :-)

Por lo general, cuando vuelo sobre un Clase-C, llamo aproximación y les hago saber que estoy sobrevolando. Si te responden (con tu indicativo), estás autorizado para entrar, por lo que volar a 4500 no es un problema.
Consulte Aviation.stackexchange.com/q/15015/520 con respecto al comentario de Ron Beyer.

Respuestas (1)

Tuve una situación similar al volar sobre la Clase C en Albuquerque, Nuevo México. La Clase C de Albuquerque sube a 9400 y yo volaba VFR a 9500. En este caso, estaba usando un vuelo que iba de Las Cruces NM a Santa Fe NM y me transfirieron a Albuquerque Approach. Albuquerque Approach simplemente me dijo que les notificara si necesitaba hacer algún cambio de altitud para seguir siendo VFR.

Creo que la mayoría de los pilotos simplemente llamarían a Approach en esta situación y les harían saber que están volando sobre su espacio aéreo. De todos modos, necesitaría conocer la configuración correcta del altímetro para asegurarse de que está en la altitud correcta.

Corrígeme si me equivoco, pero ¿podrías simplemente hacer que el ATIS ajuste tu altímetro? Aún así, me gusta la idea de notificar el enfoque. Además: ¿existe una buena fraseología estándar para transmitir esa información en particular? No me importa simplemente decir "FYI, estoy volando 4500 sobre la Clase Charlie", pero también estoy trabajando un poco más en mi ATC y quiero sonar más profesional.
@saigafreak: Si no te pasaran a través del siguiente vuelo, te diría que estás sobrevolando el aeródromo a las 4.500 y te daría la ruta de vuelo prevista. Puede obtener una configuración de altímetro lo suficientemente cercana a través de ATIS, aunque ATIS no se actualizará cada vez que cambie el valor del altímetro. Además, si ha caído en la Clase C debido a la turbulencia, no tendrá problemas ya que está en contacto con la aproximación.
@saigafreak Preferiría escuchar algo como "Aproximación, N12345, 20 millas al oeste solicitando transición sobre Raleigh Class Charlie a las 4500" (y su código de tipo de avión si no usó su tipo como parte de su indicativo). Eso les permite saber que 1) no es un vuelo entrante y 2) no está solicitando un seguimiento de vuelo completo, solo una transición a través del espacio aéreo. SIEMPRE preferiríamos estar hablando contigo en lugar de no hacerlo, incluso si técnicamente no estás en el Charlie.
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