HVAC que sale del descongelador y el piso

1995 Chevy S-10 Blazer - 4.3 L Vortec V6 (vin W con PCM) - 230,000 millas propietario original.

Cambié mi válvula IAC hoy y, casualmente, mi HVAC comenzó a salirse del descongelador y el piso sin importar dónde pusiera el selector de HVAC o los interruptores del ventilador. Esto sucede en todos los modos, AC, Heat, Vent, etc.

No veo cómo se relaciona esto con mi válvula IAC, pero volví a colocar la anterior y el problema de HVAC sigue presente.

Tuve un problema similar en el pasado donde era intermitente y se solucionó reemplazando el interruptor de control HVAC. Esta vez, el interruptor de control de HVAC se reemplazó hace un par de meses con una pieza genuina de AC/Delco y funcionó perfectamente hasta el día de hoy .

Ahora, inmediatamente después de cambiar la válvula IAC, solo puedo obtener aire para apagar el descongelador y el piso simultáneamente.

Trabajé mucho en el auto durante el verano, así que recuerdo las lecturas de vacío recientes. Revisé el vacío del motor hoy y mide lo mismo que antes.

También revisé las líneas de vacío y el colector de admisión en busca de fugas rociando limpiador de carbohidratos en estas áreas. No hay fugas y el motor funciona bien... de hecho, funciona mejor después de cambiar la válvula IAC.

¿Qué podría estar causando que el HVAC siempre salga del descongelador y del piso? Descarté el reemplazo de la válvula IAC como una coincidencia, ya que cambiar con el antiguo IAC no supuso ninguna diferencia.

EDITAR:

Cambiar la válvula IAC en este vehículo involucra dos tornillos pequeños y un conector eléctrico. NO hay líneas de vacío involucradas con esto o ubicadas cerca.

ingrese la descripción de la imagen aquí

EDITAR 2:

Saqué el panel del tablero y pude escuchar un silbido en el interruptor de control HVAC.

Desconecte el conjunto de la línea de vacío del interruptor y mida el vacío en la línea de origen. Mide lo mismo que el vacío del motor, así que puedo descartarlo.

A continuación, apliqué manualmente un vacío a través de una bomba a cada línea mientras seguía el esquema de la línea de vacío. Pude hacer que el calentador, el descongelador y las rejillas de ventilación funcionaran de forma independiente de esta manera, descartando todos los actuadores.

Si bien las líneas de vacío estaban conectadas nuevamente al interruptor, también pude hacer que el aire acondicionado de dos niveles, el descongelador y el calentador funcionaran correctamente al sostener el conector en el interruptor de cierta manera para detener la fuga.

Es aparentemente imposible determinar si la fuga proviene de mi "nuevo" interruptor que fue reemplazado el verano pasado y funciona bien, o del conjunto del conector de goma, que es original de fábrica. No estoy seguro de con qué frecuencia fallan estos conectores o si incluso se pueden reemplazar. Lo que dificulta el diagnóstico es el hecho de que el conjunto del interruptor en sí tiene secciones recortadas y apiladas que tienen algo de juego. Así que no estoy seguro de si el movimiento dentro del interruptor o el movimiento dentro del conector está cambiando la cantidad de fuga... Solo sé que moverlos afecta en gran medida la operación.

EDITAR 3:

Usando un estetoscopio que hice con algunos tubos, determiné que la fuga de vacío proviene del interior del "nuevo" interruptor de control HVAC, que se instaló hace solo dos meses.

Respuestas (2)

En el interruptor de control HVAC:

  • vacío total medido en la manguera fuente
  • capaz de operar manualmente los tres actuadores usando una bomba de vacío
  • silbido de una fuga de vacío

Con un estetoscopio, reduje la fuga hasta el interior del interruptor, que se cambió hace solo un par de meses. Está siendo reemplazado bajo garantía.

EDITAR :

Se cambió el interruptor de control de HVAC y se solucionó el problema.

Me alegro de que hayas encontrado tu problema. Supongo que el 0,1% levantó su fea cabeza contra mí. ¡Es por eso que no voy con absolutos! ¡Grandes habilidades de diagnóstico de su parte! Asegúrese de marcar esto como la respuesta, ya que ya hice +1 para usted.
@ Paulster2, gracias por tu ayuda. Me obligaste a desarmar el tablero para probar mi punto. De lo contrario, todavía lo estaría posponiendo. Tendré que esperar hasta que el sistema me permita aceptar. ¿Y cuáles son las posibilidades de que un nuevo interruptor se haya estropeado tan rápido? ¡No esperaba eso en absoluto!
Nadie espera que una pieza nueva salga mal, ¡pero obviamente sucede!

He oído hablar de un problema con algunos modelos de GM, pero no estoy seguro de si se remonta a los años 95. En algunos modelos, si la batería está desconectada, la puerta de combinación HVAC puede fallar. Aparentemente, cuando se vuelve a conectar la batería, la puerta de mezcla intenta volver a casa. Esto implica que la puerta se mueva a los extremos de todo abierto y todo cerrado. En algunos casos el servo se agarrota. ¿Puede oír o sentir que la puerta se mueve cuando mueve el selector?

Los tres actuadores de puerta solo están controlados por vacío. Empecé a cavar debajo del tablero para encontrarlos, pero son inaccesibles, así que me temo que esto requerirá inclinar el tablero hacia adelante. Ni siquiera pueden ser contactados para una simple solución de problemas. No es un campista feliz en este momento.
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