Ya existen vehículos autónomos que no tienen conductor humano. Según vice.com :

A fines de 2013, había 48 sistemas de metro público totalmente automatizados en uso en 32 países, según la Asociación Internacional de Transporte Público (UITP), un grupo de defensa que promueve el transporte público.

Esos parecen ser trenes de pasajeros. La carga debería ser aún más fácil de justificar.

Presumiblemente, esto también sucederá con los camiones, aunque los trenes tienen el caso de uso más fuerte.

El argumento principal para una copia de seguridad humana es que el humano podría detectar circunstancias que la IA no detecta. Pero a medida que la IA mejora, es más probable que el ser humano introduzca un error que lo corrija. En algún momento, la IA pura es más segura que la IA respaldada por humanos. Y, francamente, es posible que ya hayamos cruzado ese punto.

Es digno de mención que la única muerte de un automóvil autónomo fue causada por un humano que devolvió repetidamente el control a la IA. En una IA pura, la IA se habría detenido a un lado de la carretera y se habría reiniciado o pedido reparación.

También es posible que desee tener en cuenta que se requerirá el control positivo de trenes para todos los trenes. PTC requiere que todos los trenes puedan detenerse automáticamente, sin intervención humana. Es un pequeño paso desde allí hasta permitir que los trenes circulen sin intervención humana. Y como dije anteriormente, la tecnología para permitir que los trenes vayan libres de humanos ya existe.

Yo diría que la necesidad de tener un supervisor humano de la carga depende de tres factores:

1. frecuencia de robos;
2. las vulnerabilidades de la IA a la piratería;
3. capacidad de las empresas para compensar los bienes perdidos.

Quiere un supervisor humano si los bienes son robados con frecuencia,

Una gran cantidad de intentos exitosos de robar sus bienes indica que algo anda mal y que la IA no es capaz de hacer su trabajo. Se puede designar un supervisor humano de manera temporal o permanente para que actúe como un mecanismo a prueba de fallas o con fines de depuración.

si la IA puede ser engañada o pirateada en el camino,

Lo más probable es que un sistema de transporte autónomo y completamente robotizado irá acompañado de una infraestructura especial de sensores, balizas de navegación, transmisores de guía, etc. Estos pueden instalarse en las carreteras y en los vehículos autónomos. Si los piratas informáticos pueden acceder a esta infraestructura y usarla para engañar a la unidad de carga, podría ser necesario un supervisor humano para evitar un robo.

si las empresas no pueden pasar el costo de los bienes perdidos a los consumidores.

Algunas empresas pueden cobrar más por sus productos sin perder clientes, pero podría no ser el caso si la competencia es alta y los consumidores tienen muchas opciones. En un entorno comercial competitivo, las empresas harán todo lo posible para proteger sus productos, incluso agregar un supervisor humano si reduce la cantidad de robos.

Consideraciones políticas adicionales

Dependiendo de las leyes laborales y de seguridad de su país, es posible que cualquier vehículo autónomo deba tener un conductor humano. Puede ser un remanente de la desconfianza anterior hacia las IA o puede ser una política que protege los puestos de trabajo.

Si quiere deshacerse de la supervisión humana, haga que los robos sean insignificantes en número y daño, permita los oligopolios y no permita que gobiernen socialistas y progresistas. El libre mercado se encargará del resto.

¿Necesitaría un conductor caro? No. ¿Podría usar un controlador barato? Quizás....

Si se trata de una tecnología de conducción autónoma madura, entonces (con la posible excepción de los diagnósticos de reparación) nunca necesitará un conductor. ¿Por que lo harias? La máquina puede coordinarse con el enrutamiento mucho más rápido y de manera mucho más predecible que un ser humano. Nunca se distraería con el bebé o el galán al costado de la carretera, nunca tendría que detenerse para tomar un café y se podría confiar en que conduciría de la manera más rápida y eficiente posible (frente a los humanos que tienden a cronometrar las luces de la calle para llegar). todos los tintos que pueden porque les pagan por hora).

Pero un manipulador. Deberías haber visto las escaleras de mi casa antes de que la remodeláramos. Roca cruda, desigual, mal asentada, alturas (y anchos) de peldaños impredecibles, piedras sueltas, malas después de décadas de uso... cuando se trata de lidiar con la situación mucho más impredecible de descargar el vehículo y hacer la entrega a domicilio. , nada supera la versatilidad de un ser humano. (¡Sin mencionar esa sonrisa ganadora cuando le entregas el paquete a una linda anciana!)

Y como es mano de obra no calificada, es salario mínimo.

La entrega a domicilio podría no ser el único problema de entrega útil para los humanos. Navegando por multitudes de personas en un distrito comercial ocupado para entregar a una nueva empresa en el cuarto piso de un edificio renovado de un señor de los barrios marginales... pasillos estrechos, escaleras empinadas, personas con robofobia que no tienen reparos en balancear un bate de béisbol de aluminio en el ' bot... todo daría paso al trabajador de salario mínimo elegantemente vestido (en su mayoría).

Y, para que no lo olvidemos, los humanos son baratos de arreglar. Los robots no lo son. Nunca envíe un robot multimillonario cuando un humano desechable puede hacer el trabajo. La economía de hoy el futuro es despiadada.

Prácticamente cualquier otro tipo de entrega sería mejor usando una minicargadora automatizada.

En cuanto a ¿necesitarías un taxi? No. Pero necesitaría acceso a controles muy básicos en la cabina de carga en caso de accidente donde se pierda la automatización y alguien necesite mover el vehículo. Pero un puñado de botones para "avanzar" y "girar a la izquierda" para tales ajustes no es más que un panel.

¿Por qué traer un humano si no los vas a usar?

Si eres una empresa que transporta mercancías, ¿por qué le pagarías a un humano para que vaya con un vehículo autónomo? Si necesita cargar y descargar, tiene sentido contar con personal en las ubicaciones de origen y destino. Pero enviar a alguien con la carga útil es solo una pérdida de dinero.

Si realmente quiere enviar a alguien, ¿por qué no hacer que esa persona conduzca? Si le está pagando a un humano de todos modos, y su humano es capaz de conducir, entonces puede ahorrar dinero en su vehículo al no tenerlo autónomo.

El objetivo de los vehículos autónomos es detener ya sea a. personas de perder el tiempo conduciendo o b. empresas de tener que pagar a los conductores humanos. No habría humanos con un vehículo de transporte autónomo.

Por lo general, tiene un humano en autos que conducen solos porque la IA no es capaz de manejar todas las situaciones y necesita que un humano se haga cargo si se atasca. Los humanos suelen ser responsables de lo que hacen los autos, ya que es una situación muy dudosa con la IA y cómo interactúan en todos esos problemas filosóficos en los que tienes que asesinar a alguien (el problema del tren de 1/5 personas siempre aparece).

En una sociedad futurista, tener autos completamente automatizados es 100% viable y estoy bastante seguro de que esto también es hacia donde nos dirigimos hoy. La señal de socorro es un poco interesante pero bastante inútil. Para cuando alguien responda a la señal, cualquier cosa que pueda salir mal (robo, accidente) ya habrá ocurrido y no será exactamente reparable.

En cuanto a la cabina, es probable que aún tenga alguna variación para la aerodinámica y para almacenar el motor, las baterías y la computadora que hace funcionar su vehículo.

Las cosas a continuación son solo cosas adicionales que me gustaría señalar.

Incluso si hubiera un humano en el vehículo, probablemente terminaría dormido o distraído si la IA es confiable. Hacer algo tan tedioso como monitorear un día de IA se vuelve bastante aburrido. Sería posible tomar la carga mientras un conductor humano está en la cabina sin que se den cuenta, lo que aumentaría el misterio del robo.

Su vehículo se puede controlar de forma remota y está conectado a una red. Esto significa que puede ser pirateado y el hacker puede controlarlo de forma remota. Podría engañar al automóvil para que piense que está en su destino (incluso podría ahogar una señal de GPS y reemplazarla con una señal falsa). Con recursos lo suficientemente extensos, incluso podría hacer que el conductor piense que lo entregó en la ubicación correcta.

En los primeros días de la conducción autónoma, siempre habrá un ser humano con el vehículo para controlar los errores de la computadora. Pero, en una sociedad tan avanzada como en Ghost in the Shell, la IA es tan avanzada que la cantidad de accidentes probablemente sea increíblemente baja, lo que hace que sea demasiado costoso molestarse con una persona en el vehículo.

Sin necesidad de un área de cabina, los vehículos de carga probablemente se verían como contenedores de envío sobre ruedas con una antena en la parte superior. Todo el motor/sistema de transmisión estaría debajo, lo que permitiría la máxima cantidad de espacio para la carga. Sin embargo, aún puede jugar con el diseño en los puntos en que la aerodinámica es importante para la eficiencia, y las empresas saben que sus vehículos son vallas publicitarias, por lo que quieren que se destaquen.