Mi nombre es Joel de Sydney y estoy tratando de diagnosticar un problema extraño en mi bicicleta. Disculpas si este es el foro equivocado para hacer esta pregunta, soy nuevo en este foro.
Moto: GSXR K5 1000 Mods: Air-horn, Scorpio i900 Alarm, Akrapovic Carbon Slip-on, K&N Air Filter, Gilles Rear-Set, Aftermarket screen
Síntomas: si ha estado montando la bicicleta durante la mayor parte del día, en un día caluroso (digamos 30 ° C), la bicicleta a veces se apaga, lo que significa que el motor se detiene, el taco cae pero todas las luces del tablero permanecen y no hay códigos FI. A veces, obtiene algunas semiparadas antes de que haga esto, donde la energía se corta momentáneamente. Ha estado sucediendo de forma intermitente durante un tiempo (probablemente dos años), pero anteriormente era tan raro que no investigué más. Ahora se puede activar de forma relativamente consistente. Cuando se apaga, la temperatura del motor estará alrededor de 100-105C (en el rango normal) generalmente, a veces incluso más baja. Si intenta encenderlo de inmediato, el motor de arranque simplemente hará clic y luego, si lo apaga y luego lo enciende después de unos minutos, se encenderá nuevamente.
Lo que hemos tratado de arreglar: Realicé un servicio completo, verifiqué las holguras de las válvulas, reemplacé el filtro de aire, apreté todos los tornillos y verifiqué todo lo relacionado con el flujo de aire y la limpieza general de la bicicleta. También reemplazó recientemente el cable del embrague. Por lo que puedo decir, el flujo de aire fluye perfectamente bien y la bicicleta se enfría rápidamente al acelerar, y el ventilador se enciende alrededor de 104 como debería. También revisé el pie de apoyo y terminé modificándolo ligeramente para que haya un ángulo de inclinación más alto y para que no rebote y lo limpié bien. Mi compañero, que tiene mucho más conocimiento que yo, lo limpió a fondo.
Lo que sospecho es:
¿Algún consejo de qué revisar? Soy supernoob en estas cosas. Intenté consultar los foros y, aunque algunas personas han tenido síntomas similares, no vi nada que coincidiera con lo que tengo.
Cambié la bomba de combustible con otra que compré en eBay por $ 40 y monté la bicicleta en los días calurosos. Descubrí que el filtro de combustible estaba muy obstruido, lo que posiblemente contribuyó. Creo que, como algunos de ustedes han sugerido, fue una falla eléctrica cuando la bicicleta estaba caliente debido a una mayor resistencia.
¡Gracias por todas sus respuestas! Actualizaré si el problema vuelve a ocurrir, pero creo que está solucionado.
Por su descripción, sospecharía una falla eléctrica. Tal vez una pequeña grieta en un circuito o una junta soldada rota. Con suficiente calor, la brecha se abre lo suficiente como para romper el circuito. Podría intentar intercambiar componentes de otra bicicleta para ayudar a aislar el problema en un proceso de eliminación.
Esto realmente suena como un problema con el interruptor de encendido.
Repase los síntomas cuidadosamente. El motor simplemente se detiene (como si la ignición estuviera apagada). El motor de arranque simplemente hace clic (no gira el motor).
Hay muchos contactos en el interruptor de encendido, por lo que las luces indicadoras permanecen encendidas. Uno o dos de ellos están fuera de especificación, y cuando se calienta, la conexión falla.
Cuando haya fallado, verifique si hay voltaje en el sistema de encendido (incluso podría configurar un LED para verificar este voltaje el 100% del tiempo, como hice con la bomba de combustible en mi Honda). Si no hay voltaje allí, has encontrado el problema. También es posible un tipo de falla ligeramente diferente, podría haber voltaje, pero no suficiente corriente (debido a un mal contacto), así que tenga cuidado con eso también.
Esa también puede ser una de las cosas más baratas para intentar probar/reemplazar.
¡Buena suerte!
--David
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
Pablo
shamtam