Investigué un poco sobre el efecto diedro debido a una pregunta que tenía, y descubrí que mi pregunta ya está esencialmente respondida, aquí y aquí , colectivamente.
Esto me ha llevado a una nueva pregunta porque la información habla de deslices.
Si un avión vuela en perfecta coordinación durante un viraje, ¿sigue funcionando el efecto diedro para nivelar las alas?
No.
El efecto diédrico depende de una asimetría de flujo entre el ala izquierda y la derecha. Vuelo coordinado significa que ambas alas tienen las mismas condiciones de flujo, y la única asimetría entre ambas es causada por desviaciones de control.
Tiene una asimetría de flujo durante un giro (coordinado o no) debido a la diferencia de velocidad entre el ala interna y externa que crece con la velocidad de giro y la envergadura del ala. De hecho, esto causa más sustentación en el ala exterior, pero debido a la diferencia en la presión dinámica, no debido al diedro. Dado que el diedro provoca un componente de fuerza lateral de sustentación, puede argumentar que el ala exterior crea más fuerza lateral que empuja al avión hacia el giro. Pero el piloto compensará la diferencia en la presión dinámica con los alerones para detener cualquier movimiento de balanceo una vez que se estabilice la velocidad de giro deseada. Esto también igualará la sustentación en ambas alas.
Otra asimetría es causada por la ubicación de la cola vertical detrás del centro de gravedad. Esencialmente, la cola se balancea durante el giro, lo que provoca una condición de deslizamiento lateral en la cola vertical. El resultado es una fuerza lateral que crece con la velocidad de giro y el brazo de palanca de la cola y, debido a la ubicación alta de la mayoría de las colas verticales, también provoca un pequeño momento de balanceo. Pero de nuevo el diedro del ala no tiene nada que ver con eso.
El diedro solo entra en juego si construyes un deslizamiento lateral, y luego el giro ya no está coordinado. @Zeus tiene razón con su punto de que diedro estabiliza el avión y hace que sea más fácil mantener el giro coordinado. Ahora podemos dividir los pelos todo el día si volar en turbulencia hace imposible un giro perfectamente coordinado. Cuando se trata de estabilidad dinámica, se recomienda encarecidamente un efecto diedro moderado .
No pero si
En un giro perfecto (o vuelo nivelado), todo será simétrico (excepto por los efectos menores que mencionó Peter). Así que aparentemente ningún efecto.
Sin embargo, todo el concepto de estabilidad requiere que cuando ocurre una perturbación, se genera una fuerza o momento opuesto. Incluso si cree que está haciendo un giro perfecto, esta perfección proviene en gran medida de la estabilidad inherente del avión, que compensa automáticamente las pequeñas perturbaciones que siempre están ocurriendo. Esto incluye el 'efecto diédrico'.
Intente hacer un giro perfecto en un avión severamente inestable, digamos, con un anédrico fuerte (quizás programándolo en un simulador), y verá a lo que me refiero.
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