¿Cuál es el tiempo de reacción típico para la mayoría de los pilotos?

Estoy haciendo un diseño de aeronave tripulada y hago que sea fácil de volar al dificultar la entrada de una oscilación inducida por el piloto (PIO). Obtuve un rango de frecuencias de oscilación natural para mi diseño en cabeceo, balanceo y guiñada, y ahora estoy tratando de ver si el período de estas frecuencias está cerca o lejos del tiempo de reacción de la mayoría de las personas. Busqué en Google, pero solo obtuve datos sobre el tiempo de contracción, lo que no parece aplicable a un avión en el que se necesitará algo de fuerza muscular, de ahí que haga esta pregunta.

Mi razonamiento es que si cae un orden de magnitud por debajo o por encima del tiempo de reacción de la mayoría de los pilotos, la aeronave será fácil de volar (siempre y cuando no pase por maniobras de G extremadamente altas). Una pregunta adicional que tengo relacionada con esto es, ¿cómo se puede diseñar un avión para dificultar que los pilotos ingresen a los PIO?

¿Estás buscando pilotos comerciales? pilotos militares? ¿Chicos de aviación general? o todos? El subconjunto de personas cambiará en gran medida la respuesta.
La persona promedio que no está entrenada como piloto. Así que supongo que la aviación general.
No hay necesidad, ni razón, para que un piloto tenga mejores reacciones que nadie. Así que solo usa cifras típicas. Las historias sobre reflejos sobrehumanos no tienen sentido, ya que un reflejo es una respuesta química a un estímulo que tiene una velocidad máxima fija. Puede empeorar, pero nunca puede superar el máximo.
Haces que suene como si solo miraras los modos de cuerpo rígido. Esto no es suficiente, agregue modos elásticos y la demora del sistema de control en la reacción de un piloto. Y tenga en cuenta que evitar la vecindad de frecuencias es un paso necesario, pero de ninguna manera suficiente para hacer que un avión sea fácil de volar.
Sería genial saber qué tipo de avión es su diseño. También volar por cable o volar por cable, etc. Evitar PIO es todo un arte en lugar de un problema resuelto (trivial).

Respuestas (1)

Está un poco anticuado, pero aquí hay un artículo publicado por la Marina sobre el tiempo de reacción visual que puede encontrar . Tenga en cuenta que estos son pilotos de la marina, a menudo considerados los mejores de los mejores y en excelente condición física. Según el año de publicación, sospecharía que todos los sujetos también eran hombres.

Aquí hay otro estudio de la OTAN sobre los tiempos de reacción de los pilotos con poco sueño.

Este es un buen estudio que compara los tiempos de reacción de los pilotos con los de los no pilotos , podría ser de alguna ayuda.

Una pregunta adicional que tengo relacionada con esto es, ¿cómo se puede diseñar un avión para dificultar que los pilotos ingresen a los PIO?

Esta es una pregunta interesante y, en algunos aspectos, podría ser su propia pregunta aquí. Uno de los grandes debates (principalmente entre Boeing y Airbus) es si deberían existir sistemas como este y quién tiene la última palabra en términos de desviación del control. Airbus adopta el enfoque de que las computadoras deberían evitar que el piloto tire hacia atrás de la palanca y detenga el avión. Si bien Boeing generalmente permite que los pilotos tengan la última palabra y sus sistemas le advertirán de una pérdida, en última instancia, puede retroceder la columna hasta que el avión se detenga.

En términos de cómo diseñaría algo como esto, tendría que limitar la entrada de control después de detectar un acercamiento a la oscilación.

Desafortunadamente, incluso los aviones Airbus no siempre evitan que tire de la palanca hacia atrás y detenga el avión. :-(
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