Neumáticos de invierno y neumáticos de verano

Compré un auto nuevo en junio de este año y el auto viene con neumáticos de alto rendimiento para el verano.

Vivo en Minnesota y ahora es diciembre, así que realmente quiero instalar neumáticos para la nieve en lugar de conducir con neumáticos de verano (ya que he leído que esto puede dañar las bandas de rodadura).

Así que mi pregunta: ¿es buena idea mantener los neumáticos de verano que tengo y comprar neumáticos de nieve nuevos y montarlos por ahora y cuando termine el invierno volver a poner esos neumáticos de verano?

No sé nada sobre el montaje de neumáticos, por lo que me preocupa que cambiar los neumáticos cada año dañe las ruedas.

Mucha gente comprará un segundo juego de ruedas de acero (más tapacubos) para montar sus neumáticos de invierno. Esto tiene dos propósitos: 1) mantiene sus llantas de aleación luciendo bien; 2) No es necesario gastar el dinero extra para montar/equilibrar sus neumáticos dos veces al año (las ruedas se pagarán solas en aproximadamente un año).
@Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2 Gracias por el consejo. Entonces, ¿cambiar entre los juegos de ruedas costaría menos? ¿O tal vez es tan fácil y simple que puedo hacerlo por mi cuenta?
@anonymous2 respondió bastante bien mis puntos :o)
Si hace el cambio usted mismo, de manera un tanto contraria a la intuición, asegúrese de colocar los mejores neumáticos (ranuras más profundas) en la parte trasera . Eso es porque si pierdes tracción en las ruedas delanteras, sigues avanzando; Si pierde la tracción en las ruedas traseras y tiene mala suerte, el automóvil podría hacer un giro en U derrapando por sí solo y de repente no solo no tiene ninguna tracción para hablar, sino que se está moviendo hacia atrás . Si paga a una tienda para que cambie las ruedas por usted, ellos se encargarán de esto.
@Will cambiar las ruedas es un trabajo muy fácil de hacer por ti mismo: es lo mismo que cambiar una rueda cuando tienes un pinchazo (algo que todos los conductores deberían poder hacer), pero hacerlo 4 veces...
no mencionado todavía. Otra ventaja de tener un juego separado de ruedas de invierno es que, en algunos casos, puede optar por una rueda algo más pequeña/más estrecha, lo que suele ser preferible en la nieve. Por supuesto, se necesita algo de investigación para determinar qué funciona en su automóvil específico.

Respuestas (4)

Como dijo Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2, salvar las llantas resulta ser una mejor solución. Por lo general, mantenemos dos juegos de llantas: uno con nuestros neumáticos de invierno y otro con nuestros neumáticos de verano. Una vida útil promedio muy aproximada (con mi conducción) para los neumáticos es de alrededor de 3-4 años, por lo que podemos cambiar nuestras llantas 3-4 años seguidos antes de tener que reemplazar los neumáticos.

Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2 mencionó que mantiene sus llantas de aleación luciendo agradables y ahorra dinero montando y balanceando las llantas. Todo muy cierto. Otro beneficio que he encontrado personalmente es que reemplazar sus propias llantas de verano (excepto en vehículos grandes) es un trabajo de una hora para un manitas regular. Por lo tanto, dinero ahorrado.

Como anónimo2 dijo, un segundo juego de llantas es la mejor manera de hacerlo (en mi opinión, no dañan las aleaciones, etc.), pero los neumáticos de invierno se degradan con la luz solar, por lo que solo los uso durante dos inviernos y luego los reemplazo cuando el rendimiento cae drásticamente m- más barato que alitas para el coche...
Tengo 2 juegos de llantas para todos mis vehículos, un juego con neumáticos de verano de alto rendimiento y otro con neumáticos de invierno de calidad. El costo de comprar el juego adicional de llantas se compensa fácilmente con el costo de montar y balancear dos veces al año. Y todos los autos vienen con un gato y una barra de hierro, para que pueda hacer el cambio usted mismo. Solo aprieta las ruedas.

Dos juegos de ruedas/llantas, uno con cada juego de neumáticos puede ser una gran idea; aunque como menciona que su automóvil es nuevo, probablemente vino con un sistema de sensor de gestión de presión de neumáticos (TPMS), lo que puede complicar las cosas.

Varía según el fabricante de automóviles, pero algunos vehículos no tienen una forma (fácil/barata) de cambiar entre los diferentes sensores TPMS que estarían en cada juego de ruedas, lo que significa que aún tendría que hacer un viaje (y probablemente pagar $$) para su concesionario de automóviles o mecánico cada temporada para reprogramar el sistema TPMS de su automóvil para usar el juego de sensores TPMS del otro juego de ruedas.

Más información: http://www.tirereview.com/dealers-drivers-need-to-think-of-tpms-in-winter-tire-changeovers/

La alternativa, por supuesto, es dejarlos en los neumáticos de verano e ignorar la luz de advertencia de tmps cuando tenga los neumáticos de invierno puestos. Solo tienes que prestar atención a tu coche y comprobar su presión cada cierto tiempo.
¡Tienes mucha razón! ¡Tuve una conversación con el chico del concesionario sobre comprar un nuevo juego de ruedas, y mencionó exactamente lo mismo!

En primer lugar, parece estar preguntando acerca de cambiar los neumáticos de las llantas entre el verano y el invierno, lo que, además de ser demasiado engorroso en lugar de tener dos juegos de ruedas, podría ser perjudicial si los neumáticos no se ajustan correctamente. Recuerda que los neumáticos de nieve son más estrechos que los neumáticos estándar (rendimiento o lo que sea), por lo que se recomienda que los neumáticos, tanto de invierno como de verano, sean compatibles con las ruedas sobre las que van montados. Consulte con el fabricante del automóvil o del neumático para obtener esa información y cumpla con su vehículo. También es una buena idea tener cadenas en caso de que sea necesario conducir sobre hielo, aunque se debe evitar al máximo conducir sobre hielo cuando sea posible. Las personas en su parte del mundo generalmente estarán al tanto de tales cosas.

No sé cómo funciona el código del conductor en los EE. UU., por lo que esta respuesta podría ser terriblemente incorrecta, pero ¿no sería más barato para usted simplemente poner cadenas en las ruedas cuando espera hielo en la carretera?

Casi nunca he oído hablar del cambio de neumáticos de verano/invierno (España), probablemente porque cuando hay hielo, las cadenas son obligatorias por ley.

Los neumáticos de invierno frente a los de verano son cada vez más comunes en Bélgica cada año. Incluso son obligatorios en Alemania y algunos otros países. Tienen un mejor agarre y una distancia de frenado más corta por debajo de los 7 °C que los neumáticos de verano porque están hechos de un compuesto diferente. Las cadenas son para nieve/hielo. Pero no conducir por autopista en un día despejado a -2°C.
Las cadenas solo son buenas cuando la nieve y el hielo superan cierto grosor. La mayoría de los países escandinavos solo los permiten cuando la capa de nieve y hielo es suficiente para que las cadenas no dañen la carretera.
Como señaló el comentarista anterior, las cadenas son buenas para conducir ocasionalmente lentamente en hielo/nieve. No me gustaría hacer horas a velocidad de autopista sobre hielo con cadenas. El ruido y el desgaste de las cadenas (y de los neumáticos, y del coche, sobre todo si se rompe una cadena) sería terrible. Si tiene meses de hielo/nieve, necesita neumáticos de invierno, y si son varios meses con condiciones severas de hielo, incluso en las carreteras, entonces elegiría unos con clavos.
Simplemente nunca escuché ni vi a alguien cambiando llantas por motivos de temporada, y donde vivo pasamos de -5 (hace solo una semana) a 43 (agosto), gracias por corregirme.
@CptEric, la temperatura óptima para los neumáticos de verano es superior a ~8 °C, si no recuerdo mal. Las temperaturas bajo cero afectarían negativamente al material del que están compuestos. Soy de Europa y cuando llega el invierno, cambiar los neumáticos es obligatorio por ley. Provocar atascos de tráfico o similares debido a un equipamiento inadecuado del vehículo es una infracción sancionable. Noviembre y marzo son los dos meses más ocupados para las empresas de cambio de llantas por aquí. Sugiero que nunca se pinche una llanta en ninguno de los países alpinos durante esos dos meses...
yo tambien soy de europa jeje pero desde el lado no tan frío, aunque -5 a -9 no es tan raro donde estoy.
@Anders Forsgren, la mayoría de las cadenas están limitadas a 50 kph (30 mph) por el fabricante de la cadena y también por el fabricante del automóvil. Consulte el manual.
Exacto, sería bastante inconveniente tener un límite de velocidad de 50kph de noviembre a abril en gran parte del norte de Europa :)
Neumáticos de invierno y neumáticos de verano
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