Neumático de automóvil dañado, la mejor manera de repararlo [duplicado]

Entonces noté que hay un corte en mi llanta.

neumático1

neumático2

Me preguntaba si hay alguna forma de repararlo ya que esos neumáticos fueron reemplazados hace solo unos meses. Si es así, ¿cuáles son las mejores formas de repararlo?

¿O es tan grave que necesita un reemplazo?

a pesar de las respuestas demasiado dramáticas a continuación, probablemente no sea necesario reemplazarlas. la única manera de saber si las capas se dañaron es quitar el neumático y revisar el interior en busca de deformación o decoloración por calor debido a estrés adicional

Respuestas (4)

Deberá reemplazar el neumático. El daño de la pared lateral no es reparable.

Y es mejor que verifique si la llanta se ha dañado o doblado.
Absolutamente esto. El desgaste de la banda de rodadura es reparable/tolerable. El daño de la pared lateral es fatal.
@blacksmith37, la imagen muestra claramente que la llanta estaba dañada. El taller de llantas podrá ver qué tan mal está una vez que se quite la llanta.

El daño de la pared lateral del neumático es irreparable y también contiene dónde está la resistencia del neumático. Si está dañado, podría provocar un eventual reventón. Deberías reemplazarlo.

No seguiría conduciendo con este neumático. El daño no muestra claramente que las capas estarían expuestas, pero, sin embargo, es mejor prevenir que curar. El daño es muy profundo aunque las capas no son visibles. La pared lateral es la parte estructural del neumático y, por lo tanto, el daño puede ser fácilmente fatal.

Aunque estoy parcialmente de acuerdo con la mayoría de las respuestas, también estoy parcialmente de acuerdo con el comentario de finleyarcher de que en realidad puede estar apenas bien. Sin embargo, para estar absolutamente seguro, hay que sacar el neumático de la llanta, y sería... bueno, un poco extraño volver a poner el neumático en tan mal estado. Un neumático de repuesto no cuesta tanto. La necesidad de quitar el neumático es una buena oportunidad para reemplazarlo.

Además, el área donde tiene el daño está menos protegida de impactos adicionales que el resto de la pared lateral del neumático.

Editar: seguido de un comentario de Zaid, me di cuenta de que necesito actualizar mi recomendación. Donde vivo, los costos de mano de obra son relativamente altos, lo que significa que parchar un neumático que se puede parchar (incluida la extracción y la reinstalación) cuesta fácilmente más de 30 EUR, por lo que presumiblemente la extracción, la inspección desde el interior y la reinstalación costarían lo mismo o un poco menos, mientras que un neumático chino barato (que se parece al neumático de la imagen) cuesta unos 50 EUR. En un país de bajos ingresos, la mano de obra para investigar la llanta desde adentro sería mucho menor, mientras que el costo de la llanta sería casi el mismo. Las maravillas de la globalización: los servicios locales no se pueden exportar.

Es interesante ver cómo los factores económicos juegan un papel integral en la determinación de la definición de esta zona gris. Donde vivo, los neumáticos de buena calidad son bastante caros. No reemplazaría un neumático por motivos de integridad estructural comprometida aquí.
A mí me parece un neumático chino, así que presumiblemente no será tan caro...

Necesita ser reemplazado.

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