¿Necesito cambiar la llanta si la pared lateral está dañada de esta manera?

La llanta delantera izquierda de mi automóvil sufrió un corte en la pared lateral como se muestra en la imagen (no estoy seguro de cuándo y cuánto tiempo sucedió). Ya he leído este artículo ( ¿Se puede reparar este daño en el flanco de la llanta o debo reemplazar la llanta? ). Pero todavía no estoy seguro en mi situación, ¿debo reemplazar el neumático? En caso afirmativo, ¿debo reemplazar los cuatro neumáticos o solo el neumático dañado? El automóvil es un modelo Honda CR-V 2014 AWD, el millaje es de aproximadamente 33,000. Si es así y no reemplazo el neumático, ¿qué sucedería? ¿Se acaba de pinchar una llanta o la llanta explotará en la carretera? Gracias.

pared lateral

Respuesta corta: sí.
@ anónimo2, ¿sí a ambas preguntas? Gracias.
Sí a la primera pregunta.
¿Qué edad tienen los neumáticos?
@anonymous2, Todos tienen unos 3 años y 33000 millas. Son llantas originales de auto nuevo.

Respuestas (3)

Respuesta larga:

Como dijo @David, absolutamente, cambie el neumático de inmediato. En vista de la edad de los neumáticos, a menos que fueran neumáticos espectaculares para empezar, probablemente todos deban ser reemplazados. Si no cree que esto sea necesario, al menos reemplace la otra llanta en el mismo eje.

El riesgo con un neumático que está tan dañado es que se revienta un gran agujero mientras conduce, a diferencia de un pinchazo de automóvil normal, que es lo suficientemente pequeño y lento como para que tenga tiempo de solucionarlo. ¿Estoy diciendo que esto te matará? Posiblemente. Un neumático reventado puede hacer que su automóvil pierda el control y... llene los espacios en blanco. Además, incluso si consigues detener el coche de forma controlada, quién sabe dónde estarás varado durante cuánto tiempo.

Mejor reemplácelo ahora, ya que sabe que el daño está ahí. Salva vidas; conducir responsablemente.

Además, no veo el panorama general de todas las llantas, pero solo por lo que veo en esa, se ve bastante desgastada...
Como alguien que ha experimentado personalmente conducir a 70 mph antes de escuchar el estallido más enorme, sentir que el automóvil se desvía bruscamente hacia un lado y ver el humo y los fragmentos de neumáticos salir volando por la autopista debido a un reventón repentino en la pared lateral, puedo confirmar que no. No quiero experimentarlo. Tuvimos suerte porque logramos recuperar el control del auto y nos detuvimos de manera segura en el arcén, pero el resultado podría haber sido muy diferente.
decidió cambiar cuatro neumáticos, comprar Michelin DEFENDER LTX M/S, parece una opción razonable para conducir con nieve
¡Gran elección! Debería hacerlo bien.

Sí, reemplace el neumático inmediatamente . Recomendaría reemplazar ambas llantas en ese eje, pero no las cuatro a menos que estén tan calvas como parece estar esa.

A pesar de lo que le dirán los talleres de llantas, no es necesario reemplazar las cuatro llantas a la vez. Sin embargo, si tiene una llanta vieja/de banda de rodadura baja y una llanta nueva emparejadas (ambas delanteras o traseras), puede que se deslicen entre los lados, lo que desgastará la llanta más vieja aún más rápido y puede causar problemas de tracción y calidad de conducción.

En un automóvil con tracción delantera, pude verlo acelerando el desgaste del transeje, pero eso es solo mi instinto y no es algo que haya investigado.

Mientras lo hace, asegúrese de que no haya grietas o rasgaduras similares en las otras llantas.

No sé qué tan sensibles son los sistemas AWD de Toyota, pero al colocar llantas nuevas en un solo eje, está salvando ese diferencial (digamos trasero) del desgaste excesivo, y las llantas viejas en el eje delantero harán lo mismo, pero luego los ejes delantero y trasero giran a diferentes velocidades, por lo que estará desgastando excesivamente el diferencial central. Recomiendo cambiar los 4 neumáticos.
@MooseLucifer Aparte de los casos más extremos, la presión de los neumáticos es un factor más importante en el diámetro del neumático que el desgaste de la banda de rodadura. No veo que un poco de desgaste sea una causa importante de tensión diferencial, especialmente en comparación con las tensiones inducidas al conducir sobre diferentes superficies.
A 33k millas, es probable que sean llantas de fábrica que probablemente ni siquiera tengan una clasificación de millaje porque la mayoría de las llantas de fábrica son baratas. Puede valer la pena reemplazar los cuatro solo por esa razón.
Dos llantas solo en AWD es un consejo terrible. La mayoría de los vehículos AWD tienen una especificación sobre qué tan cerca deben coincidir los diámetros de los neumáticos de adelante hacia atrás. Intente cambiar solo dos llantas en un Subaru o un Audi (con 33k en el otro par) y tendrá una reparación muy costosa. Mi BMW estuvo de acuerdo con eso, pero tampoco tienen un límite publicado, e incluso algunos propietarios de BMW en los foros informaron problemas en la capacidad de conducción que se solucionaron reemplazando los otros dos neumáticos para que coincidieran.
@ Lathejockey81 Gracias por la excelente información. No había considerado que AWD fuera un caso especial.

Si bien estoy de acuerdo, este es un corte profundo y no me gusta ver la estructura de un neumático desde el exterior, tenga en cuenta que esto está en la pared lateral. Pídale consejo a una tienda de llantas, no me sorprendería si le dicen que use pegamento de goma y presione el corte para volver a unirlo. El corte tiene bordes lisos.

Un corte como este en la superficie de rodadura es otra historia. Los cortes en las paredes laterales suelen ser más indulgentes, aunque este parece muy profundo. Ve a una tienda de neumáticos y que te lo miren. Si necesita reemplazar la llanta, entonces, como todos los demás, cambie las 2 en ese eje si sus otras 2 llantas todavía están en buen estado.

He visto cortes como este antes, y nunca vi uno que causara un reventón. Puede ser posible conducir en esto por un tiempo, o tal vez no una milla más. Mi intuición es que solo se necesita un control más en el borde de la acera u otro estrés en la pared lateral para hacerlo explotar, y eso depende de quién conduce y qué tan meticulosos son. De cualquier manera, dudo seriamente que el pegamento de goma haga mucho para defender ese corte contra varios miles de libras de inercia: la presión de aire en el neumático quiere salir y usará cualquier excusa que pueda. Te voté a favor, pero aun así recomendaría reemplazar el neumático.
¿Necesito cambiar la llanta si la pared lateral está dañada de esta manera?
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