Al reemplazar los conos de un buje delantero por otros nuevos, ¿está bien apretar la contratuerca directamente contra la tuerca del cono? ¿O debo usar algún tipo de espaciador/arandela/calce por algún otro motivo que no sea el espacio?
La razón por la que pregunto es porque estoy reemplazando los conos en un buje delantero que estaba correctamente espaciado a 100 mm. La configuración anterior tiene
Lock nut - Washer - Cone nut - Hub/Cups - Cone nut - Washer - Lock nut
Los conos de reemplazo que obtuve coinciden con los viejos en todos los sentidos, excepto que son un poco más anchos (es decir, ocupan más espacio del eje). Entonces, en lugar de obtener dos conos más ($ 20 dólares más), pensé que podría omitir las arandelas viejas y dejar la configuración así, que estaría espaciada unos 100 mm:
Lock nut - New Cone nut - Hub/Cups - New Cone nut - Lock nut
Entonces, ¿esto estaría bien? ¿La arandela original juega algún otro papel además de hacer que el espacio sea correcto?
Acabo de reconstruir un juego de ruedas Shimano totalmente original y tenía contratuercas que tocaban los conos por todas partes. Ve a por ello.
Algunos ejes [Maillard, Campag, etc.] tienen un chavetero a lo largo de las partes roscadas. Una arandela con lengüeta interna se desliza, entre el cono y la contratuerca, para evitar que la contratuerca gire y también haga girar el cono. Es un buen sistema; y en ese caso, se debe usar la arandela con lengüeta. Con los bujes Shimano, donde se ha abandonado el sistema de chavetero y lengüeta, la arandela no sirve para nada, excepto como un ajustador de espacio a lo largo del eje. Por lo tanto, se puede dejar dentro o fuera, según le convenga.
daniel r hicks
Criggie