Necesito ayuda con el diagnóstico de CA débil en ford explorer

Explorer 2007 tiene aire acondicionado débil. Cuando se conduce a gran velocidad, el aire acondicionado puede producir aire razonablemente frío. Cuando se detiene en los semáforos o similares, el aire se calienta a la temperatura ambiente con bastante rapidez.

Conecté el colector de presión y obtuve:

  • AC apagado a velocidad de ralentí: 105/105 (puertos bajo/alto)
  • Compresor de CA encendido a velocidad de ralentí: 70/120
  • Compresor de CA encendido a 3k rpm: 40/175

La temperatura ambiente era de 86 grados con una humedad relativa del 65%.

Las medidas exactas varían cuando se repiten, pero todas son similares.

Lo primero que pensé fue que tenía poco refrigerante, pero me resisto a agregarlo cuando el lado bajo ya está a 70 psi en ralentí y 40 cuando está a 3k rpm. El puerto de alta presión es más bajo de lo que esperaría.

¿Esto me lleva a pensar que podría haber un bloqueo en alguna parte? ¿Alguna sugerencia?

Su segunda viñeta dice: "AC encendido a velocidad de ralentí" ... ¿Es eso con el compresor encendido o no? 70 psi es muy alto para el lado bajo (no estoy seguro, pero creo que 120 también es bastante bajo para el lado alto). Según este sitio : El lado bajo debe estar cerca de 30 PSI a 90 grados Fahrenheit o menos. La presión que es demasiado más baja o más alta muestra que hay un problema. En un sistema que funcione correctamente, la presión del lado alto será aproximadamente el doble de la temperatura ambiente, más 50 PSI.
Sí, quiero decir que el compresor está encendido. El doble ambiente + 50 es una buena información. Ese no lo había escuchado. Estoy de acuerdo en que el 'bajo' es demasiado alto y el 'alto' es demasiado bajo. Pero se forma un poco a las rpm de conducción. Editaré para ser más explícito sobre el compresor.
@Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2 es una buena regla general que parece funcionar. Me enseñaron 2.5x ambiente. Para el OP, no soy un experto en CA, pero suena como algún tipo de restricción o un compresor que no está haciendo su trabajo. ¿Cuándo fue la última vez que se reemplazó el tubo del orificio?
Hice algunos trabajos en el aire acondicionado hace aproximadamente un año (tal vez dos). El mecánico tuvo problemas para que funcionara de manera consistente. Sé que se reemplazó el tubo del orificio ya que me mostró que el anterior se había desintegrado. Creo que también se reemplazó el compresor, pero no estoy seguro. En ese momento, soplaría aire muy frío o ambiente, cambiando aleatoriamente. Ahora es como se describe arriba.
¿Es un compresor FS10? Una presión alta demasiado baja significa que probablemente perdió un sello de pistón (o más) y lo bombeó al condensador, lo que disminuyó su eficiencia (esto puede generar problemas similares al flujo de aire inadecuado del condensador, es decir, frío solo cuando se mueve). Este compresor aún puede bombear suficiente refrigerante para hacer que las cosas parezcan frías incluso si perdió uno o dos sellos de pistón, ya que es un diseño de 10 pistones de doble cara... pero eventualmente se atascará una vez que la tasa de retorno de aceite sea demasiado baja debido a la contaminación. .
Para descartar el problema del bajo nivel de refrigerante, haga que un profesional revise el sistema y tenga el equipo necesario para pesar realmente la carga que queda dentro y luego restablecer el nivel de carga correcto después de aspirar el sistema. Por supuesto, olvídese de las latas de refrigerante.

Respuestas (1)

Intente verificar el flujo de aire adecuado en el condensador y limpie sus aletas. Si tiene espacios entre el radiador y el condensador, intente taparlos con espuma densa. Haga esto y luego intente el sistema nuevamente.

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