Descongelación/aire acondicionado por flujo de aire débil en Ford Explorer

Mi Ford Explorer 2002 desarrolló un descongelamiento débil a fines del invierno (no lo conduzco mucho) y ahora, en verano, el aire acondicionado tiene un flujo de aire muy débil, no enfría nada. Estoy seguro de que está en el soplador (el último cambio de aceite lo dijo), pero me temo que un distribuidor/persona de servicio me cobrará un brazo y una pierna por hacer algo radical. Solo alrededor de 115,000 millas; ningún otro problema mecánico nunca.

Me gustaría tener una idea de lo que habría que hacer exactamente si es solo un problema con el ventilador. Un concesionario tiene actualmente el vehículo y se comunicará conmigo mañana con algún tipo de diagnóstico/estimación. ¿Puede un mecánico independiente trabajar con sopladores? ¿Cómo sé que cualquier estimación no me estará estafando?

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Me gustaría tener una idea de lo que habría que hacer exactamente si es solo un problema con el ventilador. Un concesionario tiene actualmente el vehículo y se comunicará conmigo mañana con algún tipo de diagnóstico/estimación. ¿Puede un mecánico independiente trabajar con sopladores? ¿Cómo sé que cualquier estimación no me estará estafando?
¿Es una velocidad constante y baja independientemente de la configuración del ventilador que pruebe?
Este sitio no aborda asuntos que están muy localizados, como estimaciones de costos o capacidades de mecánicos independientes, por lo que no seremos de mucha ayuda en esos aspectos. En lo que podemos ayudarlo es en la parte técnica: ¿es razonable decir que el soplador necesita reemplazo, podría ser otra cosa la razón del bajo flujo de aire, etc.?
Este es un flujo de aire constante y muy bajo. El ligero flujo del aire acondicionado se siente fresco, por lo que probablemente el aire acondicionado no sea el problema; el descongelamiento tomó casi una hora (sin raspar) para eliminar la escarcha de Minnesota del parabrisas delantero. Sabré más el 13 de agosto cuando el técnico de servicio se comunique conmigo. La GRAN pregunta entonces será si se puede reparar a un costo razonable para un vehículo de 13 años.

Respuestas (2)

Un punto de falla común que a menudo se pasa por alto es la resistencia de la etapa final . Esta parte es responsable de controlar la velocidad del ventilador (es por eso que pregunté sobre el funcionamiento de la velocidad del ventilador en el comentario).

En cuanto al ventilador en sí, es un componente mecánico que no falla tan fácilmente. A menos que el motor sea parte de la unidad del soplador y los cepillos se hayan quemado, no veo razón para cambiarlo. Sin embargo, una posible razón para el flujo bajo podría ser la acumulación de polvo o suciedad que limita la capacidad del ventilador para expulsar aire.

Si prueba las diferentes etapas del ventilador, ¿cómo cambia el flujo?

Las resistencias de etapa son responsables de las etapas intermedias al poner resistencias en la línea. Pero la etapa más alta siempre debería funcionar. Entonces, si hay un problema con las etapas intermedias, esas resistencias serían la primera parte a verificar.

Si aumenta la etapa, ¿aumenta el flujo en general? ¿Es posible que escuche que el ventilador gira más rápido / todo se vuelve más fuerte? Entonces el flujo de aire puede estar bloqueado en alguna parte. Revisar/reemplazar el filtro del sistema de ventilación. Una vez, también noté que la etapa más alta era más ruidosa, pero no desarrollaba más flujo que la etapa de abajo. El filtro estaba muy obstruido.

Justo en estos días, el rendimiento comenzó a caer nuevamente. Esta vez, encontré estos en mi filtro junto con muchos residuos de su dueño:ingrese la descripción de la imagen aquí

Obtendrá estas cosas en el filtro si tiene suerte (y tiene un filtro), de lo contrario, su evaporador estará lleno de suciedad y desechos viscosos que es difícil de eliminar.
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