Recibí instrucciones de taxi desde tierra en un aeropuerto de clase D en los EE. UU. de la siguiente manera (estaba en la rampa): Taxi a la pista 04, a la derecha en Bravo, a la izquierda en 10, a la derecha en Alpha (sin autorización explícita ni instrucciones breves para 10 fueron dado). La 10 era una pista inactiva que cruzaba la 04 con la calle de rodaje Alpha desviándose antes de la intersección con la 04. Me detuve cuando llegué al umbral de la 10 y pedí autorización para rodar en la pista. El controlador siguió con Taxi a la izquierda en 10, a la derecha en Alpha , pero nuevamente sin autorización explícita para ingresar a la pista inactiva, momento en el que rodé según las instrucciones. Mi pregunta es si necesitaba pedir autorización para rodar en la pista según las instrucciones originales anteriores.
Sí, necesita una instrucción explícita (no autorización) para rodar en cualquier pista, ¡y la tiene!
El controlador le dijo que "tome un taxi en [pista] 10", que es tan explícito como parece. Si él no quisiera que usted rodara hacia la pista, le habría dicho explícitamente que no llegara a la pista 10. Tenga en cuenta que en realidad no importa si la pista está "activa" o no. A los ojos de ATC, una pista es siempre una pista. No espere que el controlador diga algo como "autorizado para ingresar a la pista xx", porque no es una autorización, sino una instrucción. La fraseología utilizada será similar a "entrar en la pista xx", "rodar en la pista xx", "cruzar la pista xx", etc., nunca "despejado". La única vez que escuchará "autorizado" y "pista" en la misma oración es en una autorización de despegue o autorización de aterrizaje.
Dicho esto, hiciste exactamente lo correcto. En caso de duda, deténgase y pregunte. Especialmente cuando se trata de pistas, en caso de duda, nunca asuma que ha recibido instrucciones para ingresar a una pista. Las incursiones en la pista son muy peligrosas y el controlador preferiría aclarar una instrucción en lugar de arriesgarse a una colisión.
J. Hougaard tiene razón. En "FAA-land" también necesita autorización de ATC para estar en una pista, independientemente de si está en un avión o no. No es necesario que escuche las palabras "claro" o "claro".
Por lo general, la instrucción que recibe será "cruzar", "taxi", "back-taxi" o "Hacer fila y esperar". Incluso he escuchado el probablemente no estándar "do a 180". Si ATC no quiere que ingrese a la pista, generalmente dicen "Esperar", "Esperar en" o "Esperar corto". En mi experiencia, esa será la última instrucción en su cadena de instrucciones.
Por lo general, demorarán en darle más instrucciones hasta que estén listos para autorizarlo a ingresar a la pista. Creo que no siempre es así. Es posible que se le permita a ATC darle instrucciones en su totalidad la primera vez para darle la oportunidad de escribirlas antes de comenzar su taxi. Todavía es su responsabilidad detener su aeronave donde sea que le indiquen que espere hasta que se le autorice a continuar.
Como un paracaidista saltando a un aeródromo activo, tuvimos observadores en contacto con ATC que nos detuvieron en el borde de la pista hasta que recibieron autorización para cruzar a pie. No hay nada como mirar un 737 de Southwest Airlines en el despegue que viene directamente hacia ti a más de 100 nudos (lo que realmente sucedió). Esos motores están mucho más cerca del suelo que un C130. No estaba pensando en informes de incursiones en la pista cuando el ala pasó sobre nuestras cabezas.
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