Mustang muere cuando lo pongo en el parque

Tengo un problema extraño con mi Ford Mustang GT 4.6 de 1996.

Cuando lo pongo en el estacionamiento, el motor caerá por debajo de 500 RPM y generalmente se apagará. Si el motor no muere, volverá a las RPM normales. No sé si está relacionado o cómo podría ser, pero acabo de reparar el tubo de llenado de combustible que estaba goteando mucho. El problema comenzó después de que se hizo la reparación. No he podido comprobar los códigos porque mi hijo tiene el coche en el colegio.

¿Alguien tiene alguna idea de por qué sucedería esto?

Gracias a todos los que responden

¿Esto solo sucede si pones el auto en Estacionamiento y no en neutral?
Sí, solo sucede cuando se pone en estacionamiento. El neutro está bien.
¿Puede el interruptor de seguridad neutral provocar un estancamiento? El interruptor de seguridad neutral ha estado fuera de (¿ajuste?) Por un tiempo.
Corrección: las RPM disminuyen cuando se cambia a neutral al igual que cuando se estaciona. Todos los demás cambios están bien, no muere tanto como antes, pero las RPM siguen cayendo hasta casi detenerse y luego regresan a las RPM normales cuando cambio a estacionamiento o neutral.

Respuestas (3)

Resuelto:) El líquido de la transmisión estaba bajo... Se necesitaron casi 2 cuartos para llenarlo. Aproveché la oportunidad para agregar un Lucas Transmission Fix y todo parece estar bien ahora.

A partir de los síntomas y el momento en que sucedió después de la reparación del cuello de combustible, mi primera suposición sería que durante la reparación se creó una fuga de vacío relacionada con el combustible de algún tipo, tal vez una manguera se soltó durante la reparación, posiblemente en el recipiente del evaporador o en el vapor. válvula de purga.

Me aseguraré de comprobarlo. Pude hacer la reparación sin dejar caer el tanque de gasolina y el respiradero del cuello de combustible está dentro del cuello de combustible en ese automóvil, así que no recuerdo haber perturbado las líneas de vacío... pero también reemplacé algunas líneas de freno y reemplacé un sello del eje. ... así que hice algunos golpes allí atrás. Suena posible. Gracias, no podré verlo hasta el próximo fin de semana. Hasta entonces, comprobaré en línea cómo se ve el sistema de evaporación en ese automóvil.

Intentaría limpiar el cuerpo del acelerador y la válvula de control de aire de ralentí.

Sería útil explicar por qué cree que se debe limpiar el cuerpo del acelerador y la IACV.
Mustang muere cuando lo pongo en el parque
RespuestasAquíPolítica de privacidad1y, 0v