Multímetro para comprobar la corriente de la batería del coche

Para verificar el voltaje de la batería, se conecta un medidor en paralelo. Esto implica tocar el cable negro con el terminal negativo de la batería y el cable rojo con el positivo de la batería. En esta configuración, el medidor tiene una resistencia muy alta (generalmente más de 2 millones de ohmios).

La verificación de la corriente se realiza de manera diferente, en serie. Si realizó el procedimiento anterior, es posible que haya dañado su medidor o quemado el fusible del medidor. Para verificar la corriente, desconecte el cable negativo de la batería. Conecte el cable negro al poste de la batería ahora desnudo. Conecte el cable rojo al cable de la batería. La corriente ahora fluirá a través del medidor permitiendo que se mida. En esta configuración, el medidor tiene una resistencia muy baja (generalmente solo un par de ohmios).

Configure el medidor en el rango de 10A. Después de desconectar la batería y conectar el medidor, habrá una irrupción repentina. Si utiliza la configuración de 20 mA, es posible que el fusible del medidor se funda durante la irrupción. Después de la irrupción, deje que el automóvil se duerma. Esto puede llevar algún tiempo, a veces más de una hora. Una regla general aproximada es menos de 25 mA de consumo cuando el automóvil está completamente dormido.

La mejor manera absoluta de verificarlo es usar una desconexión de la batería. Instale esto entre el terminal negativo y el poste negativo de la batería. Conduce el coche durante un día o dos. Por la mañana, antes de ir a algún lugar, conecte el medidor a través del botón verde. Asegúrese de que los cables estén bien conectados y no se caigan. Ahora gire la perilla verde para desconectar la batería y leer el consumo actual.

La forma más segura de probar si no está SEGURO de lo que está haciendo (y para evitar otros problemas como malas conexiones de cables) es usar una pinza amperimétrica. Estos son capaces de medir el voltaje y el amperaje de CA y CC simplemente sujetando el cable. No tienes que desconectar nada para que esto funcione. Sin mencionar que medir este ÚNICO cable que sale directamente de la batería probablemente no le dirá mucho... incluso si determina que hay una lectura de varios amperios saliendo de su batería, aún tiene que rastrear eso abajo De todos modos, la pinza amperimétrica sería más adecuada para la búsqueda de una aguja en un pajar que su medidor de sonda tradicional.

Aquí hay un ejemplo de uno de esos medidores: http://www.northerntool.com/shop/tools/product_200460552_200460552

Si sigue esta ruta, asegúrese de comprar una pinza amperimétrica anunciada para medir el amperaje tanto en CA como en CC. Algunos de ellos son solo AC, por alguna razón.

EDITAR: Después de responder esto, comencé a pensar por qué algunas pinzas no pueden leer el amperaje de CC y lo busqué. Esto es algo anecdótico ya que no responde la pregunta, pero puede ser interesante para algunas personas. Aparentemente, las pinzas amperimétricas usan inducción electromagnética para leer el amperaje de CA, pero esto no es posible en CC. Las abrazaderas están construidas ligeramente diferentes para que esto sea posible. Consulte este enlace para obtener una explicación más detallada: http://www.kew-ltd.co.jp/en/support/mame_02.html

Sugiero quitar los fusibles uno por uno para medir la corriente, lo que encontrará una carga de vampiros. Tal vez alguien incluso haya hecho una sonda de corriente en forma de fusible.