Motocicleta: ¿combustible y chispa pero sin encendido?

Heredé una Yamaha XS400 del 79 (2 cilindros, 4 tiempos, refrigerado por aire, SOHC, carburadores duales).

La cadena de distribución se había roto, así que la reemplacé, configurando la sincronización al mismo tiempo.

no puedo iniciarlo Las bujías están chispeando y se mojan con el combustible, pero el motor no enciende. Conseguimos sacar un par de bocanadas pero nada más.

Quitamos los filtros de aire y rociamos el motor de arranque en los carburadores y esto dio como resultado que salieran pequeñas llamas de las tomas de aire.

También intentamos adelantar y retrasar el tiempo de encendido.

¿Alguien sabría que puedo hacer? ¿Podría haber ajustado mal el tiempo?

Yo revisaría dos veces la distribución de válvulas. Además, ¿ha revisado los flotadores del carburador y las válvulas de aguja, etc.? Si está recibiendo tapones húmedos, es posible que sea demasiado rico y se esté inundando. En los casos en que los carbohidratos han permanecido durante largos períodos de tiempo con combustible en ellos, se pegan y las partes y las vías se pegan.
Me aseguraría de que todo estuviera alineado correctamente cuando reemplazó la cadena de distribución. ¿Ajustaste las holguras de los taqués de válvulas?
Hola, @Mysterfxit, no, no hice los empujadores de válvula. Hmm, parece que tendré que comprobar el tiempo de nuevo...
@MeltingDog si no ajustó las válvulas cuando las volvió a armar, ese es probablemente su problema. Yo haría eso primero.

Respuestas (2)

Con un escenario sin carrera, piense en FASTEC :

  • Combustible

    Ha confirmado la entrega, pero la mezcla resultante podría ser demasiado rica o demasiado pobre para que funcione el motor.

  • Aire

    Lo mismo ocurre con la razón: las proporciones de aire-combustible son importantes. Mangueras rotas/desconectadas, cuerpos de aceleración pegajosos, el motor aspirando aire de lugares inesperados...

  • Chispa - chispear

    Confirmado, no debería ser un problema aquí.

  • Momento

    ¿Está disparando en el momento adecuado? ¿Las válvulas se abren y cierran en el momento adecuado?

  • Escape

    Debe haber un camino para que los gases de escape fluyan fuera del motor.

  • Compresión

    La falta de compresión puede impedir que el motor funcione.

Su F y A son lo mismo rico / pobre es la relación aire-combustible ...
@SolarMike Tienes razón en que ambos contribuyen a AFR. La distinción entre los dos en este contexto se refiere a dónde podría estar el problema (suministro de combustible, fuga de vacío, etc.). Espero que la edición aclare esto.
Podría agregar filtros obstruidos o dañados a ambos...
También debo agregar que tanto los filtros de aire como los de combustible están bien. Estoy haciendo una mini-restauración en esto y he reemplazado muchas partes perecederas.

Entonces, lo primero que pensé fue: ¿cambiaste el combustible por uno nuevo? Si no, hágalo ya que el combustible viejo es tan bueno como el agua...

Luego, dado que menciona que ha estado avanzando/retrasando el tiempo, debe comenzar desde cero y volver a cronometrarlo correctamente y probar nuevamente.

Sí, debería haber mencionado, combustible fresco.
El combustible viejo/almacenado/ventilado (gasolina) sigue siendo inflamable pero no apto para motores de motocicleta. Solo perdió moléculas volátiles, que son muy necesarias para la propagación de la llama. Simplemente agregue un poco de combustible premium al combustible almacenado/ventilado antes de usarlo.
@SparKot para que pueda mezclarlo en el tanque con bastante facilidad, pero ¿cómo lo lleva al carburador: necesita drenar el carburador y las tuberías...
@SolarMike Sí, los buenos carburadores vienen con un tornillo de drenaje para el recipiente flotante.
Y a los baratos solo les quitas el bol...
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