Un motor de gasolina puede encender las bujías un poco antes o después para tener en cuenta factores como la velocidad de las revoluciones y la temperatura del motor.
Sin embargo, un diésel solo se enciende cuando la mezcla se comprime. No hay bujías para decir "quema... AHORA "
Soy consciente de que las bujías incandescentes se utilizan para precalentar la parte superior de cada cilindro diésel, pero siempre están calientes y no pueden dar un encendido inicial a la mezcla.
Entonces, ¿cómo es que un motor diesel no sufre un encendido tardío cuando está frío, o un preencendido/roscado cuando está caliente?
Esta es una pregunta complementaria a ¿Por qué los motores diésel tienen una relación de compresión más alta que los motores de gasolina?
La sincronización del motor diésel se logra a través de los inyectores de combustible (inyectan combustible en los momentos adecuados). La sincronización adecuada evita el preencendido porque aún no hay combustible en el cilindro para encender. Las bujías incandescentes y/o los inyectores de alta presión bien diseñados aseguran que el diésel esté en un estado adecuado para la combustión y evitan el retraso en el encendido. Si el motor está lo suficientemente caliente para arrancar, entonces está lo suficientemente caliente para funcionar: suponiendo que la sincronización del inyector sea correcta, si el aire no está lo suficientemente caliente como para encender el combustible cuando se inyecta cerca del pico de compresión, no se calentará lo suficiente mientras está funcionando. expandirse de nuevo; simplemente no se encendería en absoluto.
Tenga en cuenta que los motores diésel no comprimen el combustible durante toda la carrera de compresión. Comprimen aire fresco y lo calientan, luego se inyecta combustible en el aire caliente en el momento adecuado, donde se enciende ( animación ).
Sin embargo, es bastante fácil descubrir todo esto si buscas en Google cómo funcionan los motores diesel. También hay muchas buenas animaciones y cosas por ahí.
Es cierto que los inyectores electrónicos inyectan combustible en el momento adecuado después de que el ECM del motor verifica las temperaturas del refrigerante y del aceite. Y recuerda que hay un termostato que mantiene la temperatura general del motor por lo que incluso en los motores mecánicos clásicos siguen funcionando en un cierto rango de temperatura. También lleva tiempo llegar a la compresión máxima y la mezcla homogénea de aire/combustible. Entonces todo es bastante más lento en los motores diesel que en los motores de gasolina.
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