¿Mi pintura está dañada sin posibilidad de reparación?

¿Es polvo o polen lo que veo alrededor de la zona astillada o esas manchas son parte del acabado?

Desde aquí... parece que tienes una falla en la capa transparente, la capa de color está intacta (por el momento). Lo que ESO significa es que su capa transparente probablemente sea químicamente incompatible con la pintura que se encuentra debajo (apuesto a que se filmó poco antes de la venta) y el futuro de este automóvil incluye un período de aspecto leproso. Ese futuro ha comenzado, y continuará hasta que la capa transparente se elimine POR COMPLETO, hasta el metal desnudo, o se desprenda y se vuele, todo.

Sucede. Un trabajo completo de pintura de tres capas es una cosa, pero aplicar una capa transparente felizmente sobre cualquier pintura que haya estado en un vehículo durante años... eso es pedir una descamación severa. RUEGO por ello.

Compré una camioneta que tenía ese tipo de lepra, no me importaba mucho, porque la camioneta tenía 44 años y es una camioneta de trabajo y el precio era justo. Una pequeña ampolla, crujió, y un año después casi no queda capa transparente en el techo, el capó o las mitades superiores de ambos guardabarros delanteros. Alguien en el pasado disparó una capa transparente de uretano sobre el color de esmalte existente, y los dos simplemente no son compatibles entre sí. El esmalte debe adherirse con esmalte, la laca con laca, el uretano (cosa horrible, terriblemente tóxica, pero bonita) con uretano.

Si hay fallas, incluso fallas microscópicas, en la capa de color subyacente, el agua encontrará esas fallas tan pronto como las ampollas de la capa transparente las hayan expuesto... y comenzarán a formar burbujas de óxido debajo de la pintura. Sin embargo, el trabajo de pintura subyacente PUEDE ser bastante decente, si fuera un trabajo de fábrica. Es posible que nunca veas nada peor que la textura de un Wookie con rastas.

Es posible que este tipo de ampollas ni siquiera haya sido visible en el momento de la venta, es difícil de decir, pero en cualquier caso, en ese momento no sabía mucho al respecto, así que... Creo que el distribuidor realmente debería ser responsable de ello, especialmente si ellos fueron los que hicieron la capa transparente, o alquilaron la capa transparente a otra persona. NO DEBERÍAN haber hecho eso.

Lo que puedes hacer... tienes dos opciones, como yo lo veo. Puede dejar que suceda, que se deshilache y, finalmente, toda la capa transparente se caerá y desaparecerá. O... si eso no encaja en la imagen que está configurando para usted mismo, puede llevar el automóvil a un taller de pintura de buena reputación para obtener una segunda opinión; le dirán que debe lijarlo. de vuelta al metal desnudo y vuelto a filmar desde cero, por todas partes. Todos los recortes eliminados para disparar. Te cuesta mucho. En una nota más feliz... puedes elegir el próximo color de ese auto...

Después de llevar el automóvil al concesionario original y dos talleres de carrocería independientes, determinaron que solo se había quitado la laca, probablemente debido a los excrementos de pájaro que quedaron para comérselo.

Me aseguraron (el distribuidor y los dos talleres de carrocería) que asegurarse de que el área esté limpia antes de rociar una capa adicional de laca debería evitar una mayor degradación/corrosión del área, y que en este caso no es necesario volver a rociar todo el techo. necesario (aunque puede que acabe haciéndolo a medida que el coche envejezca de forma natural).

La capa superior, laca, ha sido penetrada. Su distribuidor mirando la pintura y su distribuidor volviendo a rociar cualquier parte del vehículo son dos casos muy diferentes. Depende de la edad del vehículo y cuánto pagó por él son todas partes de la ecuación. Podría ir a ReTro y tener una cubierta de techo de vinilo si termina teniendo que pagar algún costo.