Trabajo de reparación realizado después de daños en la parte delantera: se reemplazó el condensador; ahora el compresor está defectuoso; el taller dice que es mi problema

Después de 4000 de daños en la parte delantera, el taller devuelve el automóvil y, una semana más tarde, el compresor está averiado. La compañía de seguros dice que no hay daños físicos, por lo que no hay cobertura. 1600 para reemplazar en mi vw escarabajo 2012 y estoy enganchado para probar que estuvo relacionado con un accidente. ¿No está seguro de cómo probar mano de obra de mala calidad o relacionada con un accidente?

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¿Qué quieren decir con "Compresor es malo"? ¿Puedes alcanzar el compresor y ver si su polea parece dañada, como si algo se hubiera cortado?
Otras preguntas para el OP: ¿se apagó el motor inmediatamente después de la colisión o se quedó encendido? ¿El automóvil fue remolcado o conducido lejos de la escena? ¿El taller verificó si había fugas y, si se encontró alguna fuga de refrigerante de CA, reemplazó las piezas con fugas y luego recargó el CA?
Sin duda, reemplazaron el radiador del condensador de CA frente al radiador del motor. Lo más probable es que hayan entrado algunos desechos en los extremos abiertos de la tubería de CA. Y/o no evacuó, reemplace el secador, enjuague y agregue aceite de compresor al sistema después de reemplazar el condensador. y recargó el sistema.
@ blacksmith37 Recuerde que lo más probable es que sea un compresor sin embrague. Conducir sin refrigerante, incluso si mantiene el aire acondicionado apagado, los destruye. No estoy seguro de si un diseño de lubricación interna limitada aún puede lubricar adecuadamente el compresor al ralentí o no.
Ningún refrigerante es ciertamente un problema. Estaba pensando, aunque dañado, puede que no se haya filtrado de inmediato.
Tuve una experiencia similar: el taller reemplazó el compresor con una unidad usada que estaba contaminada. Luego, todo el sistema tuvo que ser reemplazado porque contenía "suciedad".
@ blacksmith37 Eso no tiene sentido. El compresor rara vez se contamina, simplemente se agarrota y luego se convierte en un pisapapeles. Lo que se contamina con un compresor averiado o averiado es el sistema, que debe lavarse a fondo (y esto también implica reemplazar algunas partes que no se pueden lavar), teniendo cuidado de que no quede ningún residuo de solvente de lavado dentro del sistema, antes de colocar el compresor nuevo (cargado con la carga de aceite del sistema) encendido.
Compresor "usado", también conocido como depósito de chatarra. El segundo distribuidor que reemplazó la unidad usada reclamó "suciedad".

Respuestas (1)

El daño del condensador, causado por una colisión frontal, también puede dañar un compresor aunque el compresor no se golpee físicamente o se rompa en la colisión. Si el compresor no tiene embrague, como en los vehículos VW más recientes, el compresor siempre es accionado por el motor, y si no hay refrigerante significa que no hay ningún flujo de lubricación (en los compresores de CA para automóviles, el refrigerante transporta aceite por todo el sistema ya que no hay cárter de aceite y bomba integrados en el compresor a diferencia de los compresores de CA destinados a autobuses como el Seltec/Valeo TM31) y esto significa que el compresor se atasca. Prefiero los compresores equipados con embrague por esa misma razón. Verifique si el compresor de su vehículo no tiene embrague y, de ser así, verifique si el dispositivo de protección de torque en la polea del compresor se enganchó y separó el eje del compresor agarrotado de la polea.

Aún mejor, publique una foto del frente de la polea del compresor aquí para que pueda comprobarlo yo mismo.

Si el dispositivo de protección de par ha funcionado, ¿qué hay que demuestre que no funcionó antes del accidente?
Ay, ahí está el problema. Supongo que la ECU/CCU/lo que sea que esté a cargo del sistema de CA (tiene que ser electrónico, ya que el desplazamiento del compresor se ajusta electrónicamente) registra un código de error cada vez que la lectura del sensor de presión es demasiado baja (incluso si el compresor/motor real el acoplamiento no es monitoreado por algún sensor). Si también registra una marca de tiempo para ese código de error, puede ser cuestión de mostrar que la falla ocurrió justo después de la colisión. O tal vez mostrando que se realizó un servicio de aire acondicionado muy recientemente (antes de la colisión) y se encontró que el sistema de aire acondicionado estaba bien.
La mayoría de los motores de ese Beetle 2012 son motores TFSI, ¿no tienen compresores de aire acondicionado impulsados ​​por un motor eléctrico en lugar del motor?
He visto compresores de CA eléctricos solo en automóviles híbridos.
Trabajo de reparación realizado después de daños en la parte delantera: se reemplazó el condensador; ahora el compresor está defectuoso; el taller dice que es mi problema
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